【太平洋汽車 評測頻道】過往漢蘭達一直是7座SUV標桿車型，當下它的地位可能會被動搖，主要是能選擇的產品很多，比它優秀、豪華的產品也不少。像一汽-大眾攬境（詢底價|查參配），它采用MQB41B平臺和全新智能電氣構架，在智能化、數字化方面都是目前大眾家族里最新，同時它是一汽-大眾里最大、最旗艦、最豪華的SUV。最重要這臺車看著大，坐著也是十分寬敞，完全是一臺理想的“多人之車”。

　　以前大家買7座SUV的時候，大家會看重其內部的乘坐空間。上一代漢蘭達的空間表現優勢成就它熱賣。現今，大家選擇同類車型的時候，空間不再是唯一選項，智能化配置+強悍動力也是必須的。如今這一代漢蘭達在空間方面不進則退，還有智能化表現一直都是弱點。那么一汽-大眾攬境能否成為7座SUV消費者的首選？這次7座SUV標桿之爭的“茬駕”就此展開了。

　　消費者買這些中大型SUV時，都是看中它們的大。潘董覺得第一眼看到攬境，哪怕不知道它的車身長度達到了5152mm，憑借采用平滑的弧形設計元素，都能讓攬境的“大”直接透露出來。但它沒有在設計上一味求大，整體造型還多了不少精致和時尚元素，哪怕女性用戶攬境也能襯得上她們。

　　漢蘭達的造型風格和攬境一樣都是走穩扎穩打風格，相比前一代油膩形象，這代漢蘭達多了點精致元素。但其實和攬境相比，細節地方不如后者豐富，最重要兩者并在一起，漢蘭達的塊頭明顯稍小。

　　來到內飾部分，首先大家都坐進攬境車內，雙方都覺得攬境作為旗艦SUV不論內飾用料還是細節處理都十分到位，真皮、烤漆、仿金屬飾板等材質應用，從視覺上就營造出高端大氣上檔次的感覺，而整個內飾的設計風格依舊采用了大眾最新的家族化設計，由于車機在功能性上的集成度很高，少量的觸控按鍵更是取代了實體按鍵，手指輕觸的優雅感是這個級別豪華SUV應有的氣場。

　　相比之下雖然漢蘭達由以往的“石器時代”進化到“文明時代”，起碼液晶屏有了、車機也大了功能也豐富了，但如果感受完攬境再去坐漢蘭達，會覺得大眾還是大眾，那種與生俱來的高級感就是不同。

　　攬境作為大眾全球最大SUV，定位就比漢蘭達高了不少，全系可選6/7座-6座二排老板座椅、7座靈活空間，完美解決了多口之家出行痛點。整車尺寸數據表現優秀，轉化為實際乘坐空間上，漢蘭達確實不是攬境的對手，攬境無論是前后排還是第三排的駕乘體驗都要完勝漢蘭達。

　　本次體驗的攬境380TSI車型采用2.0T高功率發動機，搭載的是EA888發動機+DQ501全新一代7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成相信對大眾的車粉們再熟悉不過。另一邊漢蘭達380T車型則是近期新上的發動機，匹配8速手自一體變速器。論駕控感上還是攬境更強，全新4MOTION四驅配合DCC動態底盤，可以盡情享受駕駛樂趣。

　　綜合一番對比，攬境無論在外觀、內飾乃至駕控體驗方面，都要比漢蘭達高級不少。到了消費者最關心的空間需求，攬境的空間表現和乘坐體驗也同樣優于漢蘭達。通過上面的對比，大家會發現在30萬元級別SUV里面，攬境憑實力出圈，曾經的標桿選手漢蘭達似乎也沒有那么香了。（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）