車輪上的詩和遠方 新福特翼虎長測總結(jié)篇
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】三亞作為此行的最后一站，我們的新翼虎長測也在這里畫上了句號。總里程3698km，途徑三省，使用場景包括城區(qū)、郊區(qū)、高速、山地、海灘，涵蓋了一般用戶所有可能使用的環(huán)境。整段行程中，新福特翼虎沒有出現(xiàn)過任何問題，帶我們一路尋找詩和遠方。
關于“車輪上的詩和遠方”系列
每當條件合適，我將找來一臺關注度高的車型，定好時間路線，開車上路去體驗這臺車的全部。講車的部分叫做“車輪上的詩”，因為在愛車人的眼里每一臺車都有自己的品格和故事；旅程的部分，自然就叫做“車輪上的遠方”了。
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新翼虎的外形變化主要集中在前臉，六邊形進氣格柵和全新設計的前大燈，看上去更有SUV那種陽剛氣質(zhì)。
前大燈經(jīng)過重新的設計，變得修長，全系標配LED日間行車燈，并不是只有高配車型的專屬。
尾部的設計變化不大，不過尾燈的熏黑設計可以加分不少，雙邊雙出排氣更有野性。
翼虎的內(nèi)飾布局更多是出于便利性的考量，用料以軟性材質(zhì)為主，新車升級了SYNC 3系統(tǒng)和儲物空間優(yōu)化。
合資品牌要評選最好用人車互聯(lián)系統(tǒng)，SYNC 3絕對可以榜上有名。菜單簡潔，信息全面，流暢度和兼容性都有了質(zhì)的的提升，使用體驗比蘋果的CarPlay更好。
● 62項全系標配配置解讀
新福特翼虎多達62項的全系標配讓人印象深刻。首先在安全配置上ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測等一些重要的安全配置均為全系標配；自動分區(qū)空調(diào)出現(xiàn)在最低配車型上無疑大大提升車型的性價比，而換擋撥片和多功能方向盤則讓新福特翼虎的檔次顯得很高。
| 卓越性能與省油配置 | ||
| 直噴渦輪增壓發(fā)動機 | 6速手自一體變速器 | 發(fā)動機自動啟停 |
| AGS進氣格柵主動關閉系統(tǒng) | TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng) | EPAS電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
| 四輪碟式制動系統(tǒng) | 四季輪胎 | |
| 音響娛樂配置 | ||
| CD音響系統(tǒng)（兼容MP3格式） | 方向盤音響控制系統(tǒng) | 環(huán)繞式高保真揚聲器（6個及以上） |
| 外觀設計配置 | ||
| LED日間行車燈 | LED高位剎車燈 | LED尾燈 |
| 前/后霧燈 | 外后視鏡轉(zhuǎn)向燈 | |
| 人性化科技配置 | ||
| 電子手剎 | My FordKey我的智能鑰匙 | 外后視鏡電動調(diào)節(jié)及加熱除霧 |
| Follow me home“伴我回家” | “Easy Fuel”無蓋加油系統(tǒng) | 方向盤集成式換擋撥片 |
| 前大燈未關提醒 | 后備廂開啟自動照明 | 全車一鍵式升降電動車窗 |
| 后風擋間歇性雨刮 | ||
| 內(nèi)飾便利與舒適配置 | ||
| 駕駛員座椅多向調(diào)節(jié) | 副駕駛座椅多向調(diào)節(jié) | 前排雙層中央扶手置物盒 |
| 6/4可折疊后座椅（椅背角度可調(diào)） | 雙區(qū)獨立自動恒溫空調(diào) | 后排空調(diào)出風口 |
| 空氣過濾器 | 前排遮陽板附化妝鏡（帶燈） | 大型手套箱（帶燈） |
| 太陽鏡盒 | 點煙器 | |
| 安全科技配置 | ||
| 胎壓監(jiān)測系統(tǒng) | 前排雙安全氣囊 | 前排側(cè)安全氣囊 |
| 駕駛位膝部氣囊 | 側(cè)安全氣簾 | 高度可調(diào)前排預緊限力式安全帶 |
| ABS 防抱死制動系統(tǒng) | EBD 電子制動力分配系統(tǒng) | EBA 緊急制動輔助 |
| TCS 牽引力控制系統(tǒng) | ESC 車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) | RSC 防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng) |
| HSA 坡道起步輔助 | 防盜聲響報警器 | P.A.T.S電子防盜系統(tǒng) |
| 遙控電動中控門鎖 | 后門兒童安全電動門鎖 | 碰撞自動解鎖功能 |
| ISO Fix 兒童座椅接口 | 高強度吸能式車身 | 車身沖擊力分散路徑規(guī)劃 |
| 高強度車身結(jié)構（籠型） | 超高強度門檻防撞鋼板 | 四門高剛性側(cè)面防撞梁 |
| 后風擋除霧功能 | ||
雖然是改款車型，但新翼虎也拿出了足夠的誠意。首先外觀設計上采用家族式設計，顏值進一步提升，幾乎是最為完美的一次換代。而配置方面更是進行了全面升級，包含了以上62項全系標配。
這次長測的旅途上，尤其是在高速上翼虎的智能定速巡航和車道保持系統(tǒng)就發(fā)揮了很大的作用，雖然和完全自動駕駛相比還是有一定距離，但是也長途駕駛節(jié)省了不少精力。
科技應該是悄無聲息為人提供便利的，翼虎的感應式后備廂就是這樣的例子。毫無上手難度，簡單的操作確實可以方便日常實用。類似的還有升級的儲物空間細節(jié)、后排座椅靠背可調(diào)、為座椅降溫的出風口等，由于篇幅限制，這里就不一一贅述，大家可以去長測的相關文章中閱讀。
本次試駕的2.0T車型與老款保持一致，均是2.0T渦輪增壓發(fā)動機與6速手自一體變速箱的動力組合，不過發(fā)動機的參數(shù)有所調(diào)整，最大馬力由之前的242PS提升至245PS，350N·m的峰值扭矩則保持不變，不過峰值扭矩范圍由之前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的區(qū)間，扭矩平臺更寬廣。
雖然配備的是一臺性能足夠強悍的2.0T發(fā)動機，不過日常行駛還是相當輕松的，油門的調(diào)教漸進線性，并不會過度神經(jīng)質(zhì)以至于需要小心翼翼地控制油門。而隨著油門的下探，充沛的動力不斷涌現(xiàn)，尤其是發(fā)動機轉(zhuǎn)速過了2000轉(zhuǎn)以后，提升更加明顯，持續(xù)的后勁也相當足，而這一動力的釋放過程足夠的線性。在需要突然提速時，用上S檔或者換擋撥片更為直接，這在山路上也可以發(fā)揮很大的作用。
底盤與大部分城市SUV一樣，新翼虎同樣偏于舒適性的調(diào)校。不過翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)用電控離合式差速器調(diào)節(jié)前后驅(qū)動力，可以實現(xiàn)前后輪100%的自動切換，實時根據(jù)路況來調(diào)整最佳扭矩分配。官方介紹調(diào)整間隔是16毫秒，比眨眼快上20倍。巡航狀態(tài)翼虎是100%的前驅(qū)，加速是四輪驅(qū)動。加速還要視具體情況而定，一般情況前輪動力略大于后輪，全油門基本是50：50分配，上坡加速的話后輪驅(qū)動力就會大于前輪，符合抓地力的變化。走在砂石路面就自動調(diào)整為四驅(qū)狀態(tài)，同樣過彎時加速也是四輪驅(qū)動。。
以主動安全為例，新福特翼虎全系標配了低速安全行車系統(tǒng)，車速不高于50公里/小時，對車輛前方低速移動或靜止的車輛、物體，自動感應監(jiān)測并判斷可能發(fā)生的潛在碰撞風險，及時采取制動措施，有效降低追尾風險。
被動安全上值得一提是翼虎全系標配7安全氣囊，尤其是膝部氣囊的加入令駕駛員的安全更有保障。
本次長測，總里程3698km，途徑三省，使用場景包括城區(qū)、郊區(qū)、高速、山地、海灘，涵蓋了一般用戶所有可能使用的環(huán)境。整段行程中，最低的油耗為7.4L/100km，擁堵城市路況為11.6L/100km，總的平均油耗為9.1L/100km。
| 翼虎長測油耗統(tǒng)計 | ||
| 路線 | 里程（km） | 油耗（L/100km） |
| 廣州市區(qū) | 121 | 11.6 |
| 廣州到陽朔，高速 | 454.4 | 8.6 |
| 桂林到南寧，高速 | 426.3 | 7.6 |
| 南寧到北海，高速 | 217.1 | 7.4 |
| 北海到海安，高速 | 293.7 | 8.7 |
| 海口到三亞，高速 | 351.6 | 8.0 |
| 三亞到海口，市區(qū)，國道，高速 | 547.9 | 8.8 |
| 海口到廣州，高速 | 524 | 8.4 |
| 全程 | 3698 | 9.1 |
結(jié)語：這是“車輪上的詩和遠方”新翼虎體驗長測文章系列的總結(jié)篇。過去的這段時間，翼虎陪伴了我們3698km，完全以車主的視角來體驗這臺SUV。可以說翼虎整體的表現(xiàn)是很令人滿意的。外形硬朗設計有心思；內(nèi)部配置非常豐富；SYNC 3系統(tǒng)很好用，主動安全的配置上也是很全面；2.0T動力充沛，四驅(qū)模式智能，操控上也秉承了福特一貫的水準。最后總里程的平均油耗為9.1L/100km，對于一臺擁有245匹馬力的四驅(qū)SUV來說也算的上是優(yōu)秀的成績。
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