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2004年，日本最大的幾家汽車制造商在美國(guó)加速駛?cè)肟燔嚨溃鼈兪状卧诿绹?guó)取得新車市場(chǎng)30%的份額，同時(shí)也加速了在歐洲的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。
豐田汽車去年成為首家在美銷量超過200萬(wàn)輛汽車的非美國(guó)汽車制造商。在2003年，豐田超過福特汽車，成為全球第二大汽車制造商。
盡管美國(guó)國(guó)內(nèi)三大汽車公司通用汽車、福特和克萊斯勒2004年大張旗鼓地采取措施，推出新車品種力圖奪回失去的市場(chǎng)份額，但日本轎車和輕型卡車在美國(guó)的銷量仍持續(xù)上升。
“日本汽車制造商正以合理的價(jià)格推出具有高度競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品”，德意志證券一位分析師表示。在耐用性、質(zhì)量和可靠性等指標(biāo)上，日本車仍然領(lǐng)先美國(guó)三大廠商，盡管美國(guó)制造商與日本人的差距正在縮小。
預(yù)計(jì)日本主要汽車制造商將繼續(xù)擴(kuò)大它們?cè)诿绹?guó)的市場(chǎng)份額，尤其是憑借它們有競(jìng)爭(zhēng)力的新型皮卡。但在目前，美國(guó)三大汽車商仍主導(dǎo)著皮卡的銷售。
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