失去一家企業同盟被認為是不幸，對不起，奧斯卡•王爾德(Oscar Wilde)，把你的文字篡改了。（編者注：王爾德原文：失去雙親中的一個被認為是不幸。）但是，失去兩個同盟就有疏忽大意之嫌了。
現在，戴姆勒•克萊斯勒僅拋棄了一家企業同盟——三菱汽車。這家負債累累的日本公司正面臨被接管或倒閉。其實，這家德國汽車廠商在亞洲的戰略已經遭受了嚴重的打擊，但是另外一件事卻是雪上加霜。
戴姆勒韓國伙伴——現代公司的談判陷入危機，這樣一來戴姆勒公司可能會在亞洲失去汽車市場，其全球戰略將進一步遭到重創。
周五，戴姆勒公司并沒有向三菱汽車公司注入新的資金，而是撤走了37%的股份。同時，戴姆勒堅持說，公司將不改變其戰略，即準備在每個主要市場與細分市場樹立自己的汽車公司形象。
“我并不認為我們目前的情況是災難。”財務總監曼弗雷德•根茨(Manfred Gentz)說道，“我們將繼續執行我們的戰略，但是我們必須重新考慮亞洲戰略。這并不是說整個戰略是錯誤的，我們將繼續前進。”
然而，僅因喪失了三菱汽車公司，戴姆勒就將為此就付出幾十億歐元的代價。因為，這可能會導致三菱與克萊斯勒(戴姆勒在美國的得力伙伴)、Smart(戴姆勒的小型汽車部門)合作項目的解體。
根茨認為，僅僅出于總體財務狀況方面的考慮，三菱集團也決不會坐而不視，任憑這種事態日益惡化，且已經暫時出手向三菱汽車公司提供支持，同時根茨還認為這些項目將繼續進行。不過，如果三菱集團和三菱汽車公司分裂了，那么克萊斯勒公司是否能復蘇、以及Smart汽車明年的財務是否能平衡，就令人置疑了。
這些合作項目對于戴姆勒取得大規模經濟的效益至關重要。到目前為止，五年前對克萊斯勒的接管并沒有顯現出什么結果，因為德國的核心業務——高檔梅塞德斯•奔馳(Mercedes-Benz)轎車與克萊斯勒的美國低檔品牌轎車并沒有重疊。
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