【太平洋汽車 行業頻道】近日，一汽-大眾正式公布2024年經營數據，全年累計完成終端銷售整車1659107輛（含奧迪進口車），成為行業內唯一一家銷量突破160萬輛的合資企業，成功衛冕國內合資車企銷量冠軍以及國內燃油車市場銷量榜首。2025年，面對汽車行業的新變化，一汽-大眾將 “突破” 作為年度主題，計劃在商品、技術、營銷等多領域實現重點突破，全面推進合資合作事業轉型升級。

　　2025年，一汽-大眾將全面開啟商品突破計劃，秉持 “穩油、加電、謀出海” 的策略，通過全流程全體系的能力重塑，在燃油車、混動車和純電車領域全面發力。未來20個月內，三大品牌（大眾、奧迪、捷達）將基于 “油電共進”“油電雙智” 戰略，推出19款新車型，將迎來商品投放高峰期，開啟混動元年，實現 PHEV（含 REEV）全覆蓋，并以全新商品矩陣推動純電業務發展。

全新探岳L

捷達VA7

　　大眾品牌將迎來全面升級，計劃每月推出新車，全年共投放7款重磅車型，多款主力車型在更新換代的同時保留老款，目標是實現家族月銷量突破2萬輛，沖擊細分市場領先地位；奧迪品牌將推出全新奧迪A5L等5款新車，實現油電雙智、軟硬兼備；捷達品牌作為自主能力發展的重要陣地，VA7已開啟預售，VS8也計劃于今年下半年上市，此外還將陸續推出5款新能源車型，徹底告別捷達品牌無電車時代。

全新奧迪A5L

　　三大品牌這些新車型覆蓋燃油、混動、純電三大領域，依據場景化體驗設計，精準匹配市場需求，在造型設計、智能座艙、智能駕駛、動力續航等方面實現全面升級。此外，2025年一汽-大眾有望成為國內首家累計產銷達3000萬輛的乘用車企業，奧迪品牌銷量預計突破1000萬輛，捷達品牌和大眾品牌也將加快海外市場拓展步伐，讓更多國際消費者體驗 “中國智造” 的產品。

　　在數智時代，一汽-大眾持續加大研發投入，目前在全國設有7大研發基地，研發人員和資金投入逐年增加，未來每年研發投入超 180 億元。企業結合股東雙方核心技術優勢，在架構、座艙、智駕、三電及造型等關鍵領域布局，鞏固燃油車優勢，加速新能源技術突破。

　　在燃油車技術方面，一汽-大眾的EA211 Evo二代1.5T發動機采用先進技術，與前代產品相比，動力響應提升約50%，WLTC油耗最多可降低30%。而奧迪的E³ 1.2 電子架構，也將推動豪華燃油車進入數字智能時代。

　　在新能源領域，一汽-大眾主導的J01新能源整車項目取得從“0”到“1”的突破，全自研的混動中心在雙擎變速箱、混動專用發動機、電池等核心技術上成果顯著。其混動專用發動機熱效率據稱已突破47%，達到全球領先水平。

　　在電動化轉型上，一汽-大眾已投入百億資金，采用新電動車平臺和升級電子架構，CEA區域架構減少車內控制單元數量、優化成本并提高研發速度。同時，企業與立訊精密、美的威靈等頭部供應商合作，還采用了地平線J6芯片，助力一汽-大眾在智駕領域提升競爭力，未來還將引入L2++級自動駕駛、4納米芯片、3.0AI座艙等先進技術。

　　面對新的營銷環境，一汽-大眾也從意識層面進行全方位轉變，從 “用戶” 思維轉向 “客戶” 思維，從 “產品” 向 “商品”、“促銷” 向 “營銷”、“價格” 向 “價值”、“傳統媒介” 向 “線上新媒體” 轉變，構建直面客戶的能力。

　　在開發模式上，從 “商品開發專家制” 轉變為 “客戶開發專家制”，讓客戶需求融入商品設計環節。在客戶運營方面，圍繞商品生命周期，升級全旅程服務，打造穩定的渠道生態，將購車服務延伸到 “最后一公里”。2025年，三大品牌還將設立客戶關愛基金，用于表彰和幫助有突出貢獻的車主，踐行社會責任。

一汽-大眾（商務）副總經理吳迎凱

　　一汽-大眾（商務）副總經理吳迎凱表示：“在激烈的市場競爭中，堅持長期主義與利他主義是企業穿越市場周期的關鍵。我們希望推動中國汽車行業高質量發展，實現產業鏈可持續發展，為客戶提供全生命周期的高品質用車體驗。”作為中德合資的標桿企業，成立34年的一汽-大眾憑借技術儲備、體系能力和客戶口碑，已完成戰略轉型。2025年也是品牌全速起航的一年，一汽-大眾將持續推動研發創新與造車經驗深度融合，邁向高質量發展與高水平開放的新征程。（文：太平洋汽車 李喆）