中國海關總署數(shù)據(jù)顯示，2024年6月，中國對歐盟的純電動汽車出口為27180輛，同比下降超30%；2024年上半年，中國對歐盟27國純電動汽車出口總量約為222000輛，而2023年同期接近260000輛，同比下降14.6%。

　　另據(jù)乘聯(lián)會報告，今年6月，包括純電和插電混動車在內(nèi)的中國新能源汽車出口量較5月份下降15.2%，但同比仍增長12.3%。其中，中國制造的特斯拉對歐盟的出口降至2022年第三季度以來的最低水平。

　　一般來說，中國新能源汽車出口增長率近年在30%-40%的區(qū)間，而現(xiàn)在已經(jīng)放緩至僅10%以上。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，中國新能源汽車出口面臨的壓力是暫時的。然而，不可忽視的是歐盟的反補貼調(diào)查確實對出口產(chǎn)生了顯著影響。

　　今年6月，歐盟確認將從7月5日起對從中國進口的電動汽車征收最高達37.6%的關稅，包括比亞迪、吉利集團、上汽集團、在中國生產(chǎn)的特斯拉及一些歐洲汽車品牌。

　　據(jù)悉，歐盟是中國制造的特斯拉電動車的最大出口市場。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲的市場份額從2023年的約18%下滑至約15.5%。

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）