【太平洋汽車 行業(yè)頻道】3月19日，港股汽車股走低，包括理想汽車、蔚來、小鵬汽車、長城汽車、北京汽車等車企股價下跌，其中理想汽車跌幅最為嚴重，截至今日收盤，跌幅達到了7.99%，每股報價127.9港元，總市值為2548億港元。而在3月1日之前，理想汽車港股報價182.9港元，截至目前，累計跌幅超30%，市值蒸發(fā)近千億人民幣，而理想汽車2023年全年營收為1238.5億元。

理想汽車港股

理想汽車美股

　　除了港股表現(xiàn)不佳之外，理想汽車每股更是迎來暴跌，截至當?shù)?月18日收盤，單日跌幅達到了12.23%，股價報價從3月1日前的46.44億美元跌到33.15美元，累計跌幅達28.6%，目前總市值僅為352億美元。

　　從3月1日開始，理想汽車股價連續(xù)大跌，原因相信大家也清楚，就是理想首款純電車型MEGA上市，其55.98萬元的起售價超出多人預期，價格公布不久，理想汽車美股便大跌5.1%，可見資本家們并不看好理想MEGA（詢底價|查參配）的價格。

　　后續(xù)理想MEGA外觀造型又引發(fā)爭議，導致不少小訂客戶退訂，此前媒體爆料稱，理想MEGA上市72小時大定訂單僅3000輛出頭，僅實現(xiàn)目標的一般，更雪上加霜的是，退訂量高達10297臺。而在近日，又有媒體披露：理想MEGA發(fā)布半個月內收到近4000輛訂單，本月工廠MEGA的產(chǎn)能為5000輛。

　　對于一輛落地價近60萬元的純電MPV，半個月收獲4000輛訂單，按理說非常好的數(shù)據(jù)。但早在理想MEGA上市前，理想汽車CEO李想發(fā)文透露，“理想MEGA目前5000元小訂的數(shù)量已經(jīng)遠遠超過了2022年理想L9的同期表現(xiàn)”，同時呼吁供應商和合作伙伴們，“產(chǎn)能供應一定要跟上”。

　　加上李想曾定下目標：要成為“50萬級以上全品類銷量第一的車”。更是在發(fā)布會現(xiàn)場，再次強調，MEGA將是理想汽車下一個爆品，有信心成為50萬以上銷量第一。這些夸大其詞的語言，無疑吊足消費者胃口，無疑給消費者和資本市場造成了過高的期望，然而，當實際訂單量與目標存在較大差距時，這種落差自然會引發(fā)市場的擔憂和失望，從而進一步打壓股價。

理想L9

　　當然，造成股價持續(xù)下跌的原因，更多是資本家們不看好理想汽車后續(xù)發(fā)展，新能源汽車市場雖然前景廣闊，但競爭也異常激烈。過去幾年，理想憑借其精準的市場定位，再中大型SUV市場深耕，填補了該細分空白，樹立“奶爸車”標簽，再加上有效的營銷策略，銷量節(jié)節(jié)攀升。

　　但隨著越來越多車企也奔向增程混動這一技術路線，并在價格和技術上取得優(yōu)勢，理想旗下產(chǎn)品優(yōu)勢被逐漸縮小甚至趕超，尤其是新款問界M7和M9兩款車型的推出，在一定程度上擠壓了理想L系列車型的生存空間，市場份額被瓜分。而新推出的理想MEGA，也沒有為理想帶來足夠強的市場勢能，反而眾多負面信息纏身，使得消費者對理想汽車的信心受到打擊，進一步影響了其品牌形象和市場地位，并間接導致股價下跌。

　　這次理想MEGA訂單不如預期、口碑下滑，股價暴跌，對于理想汽車乃至李想無疑是一次重大的挫折。當然，這次挫折未必是一件壞事，對于一個品牌和企業(yè)來說，經(jīng)歷一些困難和挑戰(zhàn)，往往能夠促使其進行深入的反思和自我調整，從而找到更好的發(fā)展方向。

　　作為企業(yè)的領導者，李想或許需要認真審視自己過去高調的論文與決策，是否真正符合市場和消費者的需求。另外，相比于抹黑，捧殺或更致命，多傾聽點消費者和用戶的心聲。（文：太平洋汽車 吳啟星）