新華網巴黎11月9日專電 近來，歐洲汽車制造商頻頻傳來換帥的消息：德國大眾和法國標致雪鐵龍集團均將在明年初迎來新的領導者；德國戴姆勒－克萊斯勒和寶馬也在今年1月和9月分別任命了新掌門人。 　　法國《論壇報》9日報道說，在這幾次“換帥”中，除了兩次為正常輪替外，其他皆為臨危受命，這從某個側面反映了歐洲汽車工業的運營困境。近年來，戴姆勒－克萊斯勒的美國分部及旗下迷你車品牌Smart的重組工作進展緩慢，導致公司業績不佳；大眾公司則為生產成本居高不下所困；而雷諾和標致雪鐵龍則面臨其歐洲市場份額不斷下滑的難題。 　　《論壇報》說，以日本豐田和韓國現代為首的亞洲生產商在歐洲市場大展拳腳，對老牌歐洲汽車制造商造成了不小的沖擊。日韓車價格相對便宜，且產品質量在經過多年經營后也得到歐洲消費者的認可。尤其是近年來日元和韓元匯率走低，更加刺激了兩國對歐洲的汽車出口。 　　除寶馬和保時捷等豪華車型外，歐洲幾大生產商經濟車型的利潤空間都在減少。2006年雷諾的利潤率僅為2.6％，而豐田今年上半年的利潤率則高達9.5％。盡管大眾、標致雪鐵龍和雷諾在歐洲中東部開設分廠試圖降低成本，但歐洲汽車廠商及其供貨商仍普遍存在著生產成本過高的問題。 　　此外，在美國市場，歐洲汽車在與日本汽車的抗衡中也不占上風。日本的豐田、本田、日產公司皆在美國盈利，而德國大眾在美國市場的銷售卻在下滑。《論壇報》稱，面對這樣的市場環境，歐洲汽車廠商的新領導們任重而道遠。