在提前完成09年40萬輛銷售目標后，如日中天的比亞迪日前公布了2010年新車推廣計劃及全年銷售目標。據了解，比亞迪計劃在2010年推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新重磅車型，并通過致力于產品品質的完美提升，力爭實現2010年80萬輛的產銷計劃，力爭再次實現100%的跨越增長。

　　搶攻2010年，比亞迪銷售目標直指80萬輛

　　從年產銷5萬輛，到突破40萬輛，比亞迪已經連續5年實現100%跨越增長。對于2010年計劃，比亞迪有關人士表示，在宏觀經濟持續回暖的前提下，通過2009年完善充分的產業準備以及強有力的市場開拓，比亞迪對2010年的汽車市場充滿信心，因此制定了80萬輛的產銷計劃。各車型的具體銷售目標為：

　　從2009年市場表現看來，功勛車F3連續月銷突破3萬，成為中國車市唯一“3萬輛俱樂部”成員；F6新財富版，月銷量超過5000輛，突破中高級車天花板，成為中高級車典范；高端精品小車F0穩健增長，持續月銷萬輛以上，成為新一代微車王；新上市的中級精品家轎G3，也隨著產能的提升，市場潛力進一步釋放，沖擊月銷萬輛；在新能源領域，F3DM雙模電動車最快將于2010年第一季度面向個人銷售。以上車型也有望在2010年持續放量增長，為比亞迪達成市場目標貢獻力量。

　　2010年將推5款全新車型，沖擊高端

　　比亞迪2010年將密集投放10到20萬元之間的新產品，這一區間為合資品牌的傳統地盤。比亞迪以此開始吹響向合資品牌進攻的集結號。比亞迪的新品目標市場價格區間全部在8萬元以上，密集在10到20萬元之間。比亞迪內部透露此舉是有意避開自主品牌密集且競爭激烈但利潤和市場都有限的8萬元以下區間，希望殺入合資品牌的傳統范圍，展開對合資品牌的戰略反攻。

　　由此，比亞迪2010年新車計劃也隨之浮出水面。據比亞迪公布的數據顯示，L3、I3、I6、G6、S6、M6等6款新車將確保17萬輛的銷售目標，進一步為經銷商提供強有力新車支持。其中M6作為比亞迪首款高端全尺寸MPV，在伴隨經濟啟穩迎來最佳上市時機，將在全網銷售；L3已經登上最新一批國家新車目錄，將是比亞迪又一款高端中級車；全新的G6、S6、I6等高端產品也將在2010年揭開神秘面紗。比亞迪龐大產品陣營已經露出冰山一角，吹響了進軍高端市場、反攻合資品牌市場的號角。

　　2010年確定為品質年，實現有質量的增長

　　比亞迪公司有關負責人表示，2010年公司確定為品質年，將以不斷提升產品品質、運營品質和人的品質為核心目標，力爭與所有合作伙伴實現最大化共贏。在產品品質領域，已經制定 “品質進化三部曲”，力爭在最短的時間內使產品品質達到全球領先。
基于對中國汽車市場的信心，比亞迪計劃全面推進產業布局和產能提升，進一步開拓并占領高端市場，為中國消費者奉獻更有價值、更有品質的汽車產品。

　　·溫馨提示：本文第2-7頁提供了比亞迪這6款新車的諜照及相關介紹，歡迎網友品鑒！

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　　關于比亞迪L3：

　　第201期工信部新車目錄已于近日發布，今年銷量一路飄紅的比亞迪又有一款代號為QCJ7153/QCJ7183的新車獲得“準生證”。

比亞迪L3

比亞迪L3

　　從產品編號來看，兩個編號QCJ7153和QCJ7183表明該車型將配備1.5L和1.8L兩個排量的發動機。此前比亞迪公布的車型規劃中，在這個排量區間的新車型有兩款，分別是G3和L3，而G3在今年10月底已經上市銷售，這款新鮮出爐的車型無疑就是L3。此前比亞迪也曾宣稱L3將于明年上半年上市，此次目錄公布后，L3的上市應該已被提上日程。

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　　關于比亞迪I3：

　　目前這車的上市時間有兩種消息：一是說比亞迪I3會在2010年上市，一是說比亞迪I3會在2011年上市，目前官方并沒有確定具體上市時間。

比亞迪I3

　　I3與新軒逸，或許只是前部造型有些神似。分析顯示，I3的設計經驗，更多源自F3、G3系列，車體尺寸，特別是寬度，有所加大，車高并不突出，軸距仍然介乎緊湊級和中級車之間，屬于標準的A+級轎車。

　　I3未來主要搭載兩種排量的發動機，分別是比亞迪自產的1.5升BYD483QB與1.8升BYD483QA。1.5升主要以手動變速器為主，1.8升可能配合進口組裝的無級變速CVT自動變速器。也就是說，與G3目前的動力配置，基本相同。

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　　關于比亞迪I6：

　　實際上，比亞迪I6是F6的Facelift小改款，即2010款拉皮車型，即將在明年3月上市。與F6相比，I3主要在三個方面做了相應的改進。

　　外觀，汲取凱美瑞等成功車型的經驗，在中庸的風格中，加入一些時尚的設計元素，整體造型更加和諧流暢。

比亞迪I6

　　動力配置，分為2.0升和2.4升兩種排量。2.0排量，將配合新引進的四速自動變速器，雖然指標并不先進，但擺脫了以往僅提供2.0升手動檔車型的困境。2.4排量發動機，很可能仍將外購，與此同時，變速器由四速自動變速器，升級為匹配調教更佳的五速手自一體變速器。

　　配置，G3上導入的無鑰匙進入系統、一鍵式啟動、CAN-BUS智能總線等高端配置肯定會在I6上采用，提升I6的定位與檔次。

　　上市之初，比亞迪I6的定價可能會偏高，估計略高于目前的F6，橫跨10~14 萬區間。以后，隨著產量的提高，市場的擴大，逐漸降低。

　　>>詳情點擊《將建立A4銷售網絡 比亞迪I6諜照曝光》

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　　關于比亞迪G6：

　　比亞迪G6定位略高于現款F6車型，將是現有G3的后續高端車，畢竟A3網絡目前只有G3一款新車銷售，預計在明年初G6有望上市，以改變G3孤軍奮戰的狀況，而在價格上，G6自然不會低，這主要由于它是一款高于F6的車款，也是比亞迪重金打造的新中級車。

比亞迪G6

　　從效果圖來看也的確如此，雖然換上了比亞迪風格的鍍鉻水箱格柵，但明眼人還是能夠分辨出歐版雅閣的神采在其中，比國產版第八代雅閣更加運動的風格，型如思域的條形大燈。不過從資料來看，G6車型仍然采用2.0L發動機。

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　　關于比亞迪S6：

比亞迪S6

比亞迪S6

　　比亞迪S6是基于F6的平臺上打造的，也就是說，這是比亞迪旗下一款B級SUV。據悉，這款SUV的車身尺寸為4740×1845×1635mm，而軸距則達到了和F6同樣的2740mm。單就車身尺寸來說，這款SUV在同級車里絕對算是大塊頭，要知道其原型車國產RAV4的車長才僅僅為4630mm，而其2660的軸距也較比亞迪S6稍微遜色一些。

比亞迪S6

　　從諜照上來看，比亞迪S6的外觀還是相當動感時尚的，飛去來狀的前大燈看上去很有雷克薩斯LS460L的感覺 ，發動機罩上兩條凸起的線條和前進氣格柵構成一個U字形。而從正面看上，錢前保險杠把上下進氣格柵隔成當前流行的X狀，分列兩側的霧燈也很有運動的感覺。而S6的尾部最終會采用何種造型目前還是個謎，但是從前段時間的效果圖上來看，很有可能就是類似于雷克薩斯RX350了。這種二次組合的手法對于比亞迪來說，也是駕輕就熟的一件事。

比亞迪S6

比亞迪S6

　　內飾方面還沒有相關的諜照流出，但是基于當初比亞迪F6打出“凱越價格加凱美瑞享受”的口號，這款比亞迪S6的售價應該會控制在15萬以內，這個價格就決定了比亞迪肯定會在成本的控制上下足功夫，所以，對于喜歡S6外觀的消費者來說，還是最好不要對其內飾抱有太大的幻想。但是日常所需的配置應該還是會滿足的。

　　動力方面，比亞迪很有可能讓S6沿用比亞迪F6的2.0L直列四缸發動機，這臺發動機最大動力輸出為140馬力，這個動力對于如此龐大的車身多少感覺有些吃力。但是另有消息稱，比亞迪還將會出一款大排量V6發動機，來滿足對于車輛性能有偏愛的消費者需求。

　　>>詳情點擊《或亮相上海車展 比亞迪首款SUV S6解讀》

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　　關于比亞迪M6：

　　比亞迪M6的車身線條基本上是原封不動的復刻了普瑞維亞(豐田大霸王)，但細節上與普瑞維亞還是有所區別的。例如普瑞維亞采用了一體式水晶前大燈，而M6則采用了熏黑一體式大燈。同時鍍鉻的格柵狀中網造型也和普瑞維亞不一樣。M6的下進氣格柵采用了全黑色，前霧燈也包括在內。而普瑞維亞的前霧燈則分別布置在下進氣格柵口的兩側。

比亞迪M6前臉

比亞迪M6中控臺

　　比亞迪M6擁有4808mm×1800mm×1756mm的長寬高和2950mm的軸距，比大霸王4780mm×1790mm×1820mm的長寬高和2900mm的軸距略有優勢，可見M6在空間上下足了功夫，充分表現了7座中大型MPV的空間魅力。

比亞迪M6車尾

　　在動力方面，比亞迪M6推出的2.4L自動擋和2.0L手動擋兩種車型，分別搭載三菱4G69和比亞迪自主研發的BYD483發動機，兩款發動機都曾搭載在比亞迪F6車型上，性能穩定，表現出了出色的動力輸出和燃油經濟性，且排放均達到歐Ⅳ標準。在配置方面，由于MPV車型偏重公商務用途，此次在比亞迪M6配置中ABS、自動天窗、倒車雷達、GPS導航系統等一應俱全，為駕乘者提供高端享受。

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