【太平洋汽車 新車頻道】2024年，比亞迪創(chuàng)下了427萬臺的全年銷量成績，問鼎國內(nèi)銷量冠軍。乘用車銷量同比2023年增長了41.26%，10-12月連續(xù)三個月銷量突破50萬臺。在全球市場中，去年已經(jīng)躋身全球車企銷量前十的比亞迪，在今年全球單一品牌銷量排名中有望擠進(jìn)前三。

　　比亞迪取得如此優(yōu)異的銷量成績，主要得益于其豐富的產(chǎn)品線和不斷創(chuàng)新的技術(shù)。在具體品牌方面，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)貢獻(xiàn)了超過95%的乘用車銷量，覆蓋各種尺寸的轎車和SUV，為用戶提供足夠豐富且極具性價比的選擇。

　　2024年5月，比亞迪推出第五代DM技術(shù)，使得插混車型油耗更低，綜合續(xù)航更長，發(fā)動機(jī)熱效率更高，也帶來了更具沖擊力的價格，秦L和海豹06 9.98萬元的起售價轟動一時。易四方、云輦、DMO等前沿技術(shù)的融合創(chuàng)新，形成了獨特的“刀片電池+ CTB車身”技術(shù)體系，使比亞迪的車型在價格、油耗、安全性、續(xù)航能力等方面擁有強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。

　　2025年，比亞迪的銷量將有更多全新產(chǎn)品和技術(shù)加持。首先，第二代刀片電池技術(shù)有望為純電車市場帶來前所未有的變革。據(jù)官方透露，第二代刀片電池能量密度顯著提升，達(dá)到了160Wh/kg，最大放電能力高達(dá)16C。在8C充電模式下，僅需7.5分鐘便能將電池充滿。這一技術(shù)突破能夠顯著提升純電車型的續(xù)航能力，大幅縮短充電時間。2024年比亞迪主要圍繞第五代DM技術(shù)對插混車型進(jìn)行了迭代，而2025年很可能圍繞純電車型做文章。

　　此外，智能化也是比亞迪將要發(fā)力的重點，多數(shù)車型都會配備智駕系統(tǒng)，包括10萬元以下的車型。由于技術(shù)迭代需要時間積累，目前比亞迪在高階智駕方面仍然采用兩套方案，一套是比亞迪自研的“天神之眼”智駕系統(tǒng)，會在部分車型上搭載，比如騰勢品牌、王朝網(wǎng)新車型漢L（詢底價|查參配）和唐L等；另一部分車型則采用Momenta、華為等外部方案，比如方程豹豹8搭載了華為乾崑ADS3.0高階智駕。

　　2025年，比亞迪有怎樣的新車陣容？一起來看看吧。

        1、新款秦PLUS DM-i：預(yù)計2025年上半年上市

　　新款秦PLUS（詢底價|查參配） DM-i預(yù)計切換第五代DM技術(shù)，網(wǎng)傳新車起售價8.98萬元，比現(xiàn)款貴1萬元。新車長度相較現(xiàn)款車型加長30mm，車身高度增加20mm，寬度和軸距保持不變。車身尺寸為4795 /1837/1515mm，軸距為2718mm。

　　動力方面，新車將換裝全新的1.5L發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率74千瓦，電機(jī)最大功率120千瓦，純電續(xù)航43km和90km。外觀方面，新車換裝家族式最新設(shè)計，整體風(fēng)格與秦L DM-i更接近。

         2、新款秦PLUS EV：預(yù)計2025年上半年上市

　　新車與DM-i車型的外觀設(shè)計比較接近，差異在前臉取消了中網(wǎng)，同樣可以選裝智駕。動力方面，電機(jī)最大功率100kW，與現(xiàn)款車型保持一致，匹配磷酸鐵鋰刀片電池組，具體容量還未公布。

         3、秦L EV：預(yù)計2025年上半年上市

　　新車定位純電中型車，和現(xiàn)款的DM-i車型在外觀上有所區(qū)別，換裝了封閉式的前臉格柵，采用了全新的門把手樣式。車輛尾部與秦L DM-i一樣采用了貫穿式尾燈，有豐富的中國結(jié)元素。車身尺寸為4720/1880/1495mm，軸距為2820mm，尺寸明顯小于DM-i車型，甚至車長比秦PLUS還短。純電車型的售價會比混動車型的略高些，目前秦L DM-i車型的售價為9.98-13.98萬元。

         4、新款元PLUS：預(yù)計2025年上半年上市

　　元PLUS（詢底價|查參配）也是一款銷量很高的純電SUV，新款車型將提供多處攝像頭、雷達(dá)探頭和三目攝像頭的選裝，大概率搭載“天神之眼”高階智駕。

　　除了高階智駕系統(tǒng)，新款元PLUS的外觀也有所調(diào)整。主要變化在于底部包圍的設(shè)計上，中間采用梯形進(jìn)氣口覆蓋，兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計搭配三角形的飾板造型，營造更強(qiáng)的運動感。此外還提供了豐富的輪圈樣式供選擇。

         5、漢L：預(yù)計2025年一季度上市

　　比亞迪全新車型漢L定位30萬級旗艦車，車長5050mm，軸距2970mm，還擁有2.7秒的零百加速能力，有望率先搭載第二代刀片電池和全新的電機(jī)技術(shù)。

　　新車提供純電和插混可選，其中插混版搭載第五代DM技術(shù)，提供DM-i和DM-p選擇；而純電版車型提供后驅(qū)和四驅(qū)可選，四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率810千瓦，零百加速僅2.7秒，最高車速270km/h。此外，新車還配備天神之眼高階智駕、云輦系統(tǒng)、前后雙叉臂式懸架等。

         6、唐L：預(yù)計2025年一季度上市

　　唐L（詢底價|查參配）同樣定位30萬級旗艦SUV，車長5040mm，軸距2950mm，內(nèi)部采用三排座椅布局，有望率先搭載第二代刀片電池，引入了第五代DM技術(shù)和“天神之眼”高階智駕。

　　新車提供純電和插電混動兩種動力類型。插混版搭載第五代DM混動技術(shù)，1.5T混動專用發(fā)動機(jī)最大功率為115kW，前后電機(jī)最大功率均為200kW；純電車型則將會采用超級e平臺，單電機(jī)版本最大功率500kW，雙電機(jī)版本前、后電機(jī)最大功率分別為230kW和580kW。

　　1、新款海鷗（詢底價|查參配）：預(yù)計2025年上半年上市

　　新款海鷗可選裝三目攝像頭，以及多處攝像頭和雷達(dá)，預(yù)計具備高速NOA功能，對10萬元內(nèi)車型帶來新的沖擊。此外，新車前后包圍、后擾流板也可以選裝全新的樣式。

　　2、新款海豚（詢底價|查參配）：預(yù)計2025年上半年上市

　　新款海豚在現(xiàn)款基礎(chǔ)上對前大燈進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整為細(xì)長的大燈組，下包圍換裝為三段式黑化下格柵設(shè)計。尾部延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計，采用貫穿式尾燈組。車身尺寸為4280/1770/1570mm，軸距2700mm，車身長度相對現(xiàn)款增加155mm，能為后排帶來更舒適的乘坐空間。電機(jī)最大功率為130kW。全車可選裝多處攝像頭及雷達(dá)，預(yù)計智駕水平升級。

　　3、海豹05 DM-i：預(yù)售價8.98-10.98萬元

　　海豹05 DM-i是秦PLUS DM-i的同級別車型，定位緊湊型插混轎車，搭載第五代DM技術(shù)，虧電油耗低至2.95L/100km，綜合續(xù)航里程超2000km。目前已開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為8.98-10.98萬元。

　　外觀方面延續(xù)了海洋系列設(shè)計。車身尺寸為4780/1837/1515mm，軸距為2718mm，比海豹06 DM-i空間略小一些。新車將采用由1.5升發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率101馬力，電機(jī)最大功率163馬力。

　　4、海獅06 EV：預(yù)計2025年內(nèi)上市

　　海獅06純電版目前已有諜照曝光。新車前臉預(yù)計采用“U”型大燈設(shè)計，與海獅07 EV相似，車身側(cè)面配備半隱藏式門把手設(shè)計。車輛尾部與海獅05 DM-i相似，采用了貫穿式尾燈。動力方面，新車將搭載單雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，搭配磷酸鐵鋰刀片電池組以及CTB電池車身一體化技術(shù)和云輦-C智能車身阻尼控制系統(tǒng)。

　　5、海獅07 DM-i：預(yù)計4-5月上市

　　海獅07 DM-i是護(hù)衛(wèi)艦07的新款車型，與唐同級別，預(yù)計4-5月上市。新車搭載第五代DM技術(shù)，配備激光雷達(dá)及比亞迪最新無人機(jī)，或?qū)⒅С殖鞘蠳OA。外觀采用海洋網(wǎng)家族設(shè)計，車身尺寸為4880/1920/1750mm，軸距2820mm，預(yù)計為大五座布局。有望引入“天神之眼”高階智駕。動力方面，新車搭載新1.5T插電混動系統(tǒng)，四驅(qū)車型的零百加速時間為4.7秒，全系匹配26.59kWh的刀片電池，最大純電續(xù)航里程可達(dá)120公里。

　　6、海獅05 EV：預(yù)計2025年上半年上市

　　海獅05 EV定位緊湊型SUV，外觀設(shè)計和尺寸都與海獅05 DM-i有明顯區(qū)別。其外觀采用海洋家族式設(shè)計，但前臉使用幾乎密封式設(shè)計。車身尺寸為4520/1860/1630mm，軸距為2720mm。新車搭載最大功率為160kW電機(jī)，并配備貴陽弗迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池組，最高車速180km/h。

　　1、騰勢N9（詢底價|查參配）：預(yù)計2025年一季度上市

　　騰勢N9將會是騰勢品牌旗艦SUV，車身尺寸為5258/2030/1830mm，軸距為3125mm，對比直接競品理想L9和問界M9都要大不少。外觀延續(xù)了家族式最新設(shè)計，前臉造型方正，線條硬朗。內(nèi)飾采用“2+2+2”六座布局。

　　新車全系標(biāo)配易三方技術(shù)，提供純電版和插混版車型，純電車型電機(jī)總功率710千瓦；插混版搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率152千瓦，電機(jī)綜合最大功率為640千瓦。此外，新車還會搭載云輦-A車身控系統(tǒng)，并配備后輪雙電機(jī)獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)，可實現(xiàn)圓規(guī)掉頭、易三方泊車、智能蟹行等功能。

2、騰勢跑車：有望上海車展亮相

　　日前網(wǎng)絡(luò)上曝光了騰勢跑車的諜照，這款車原本是方程豹Super 9的量產(chǎn)版本，如今已被劃分至騰勢品牌旗下，且預(yù)計將于上海車展正式亮相。

　　新車整體尺寸緊湊，采用了無邊框車門與雙門的設(shè)計樣式，其低趴的車身造型搭配大尺寸輪轂，彰顯出強(qiáng)烈的運動感。不過，從諜照里難以看出新車與Super 9之間存在何種相似之處，該車型歸入騰勢之后或許經(jīng)歷了重新設(shè)計，所以最終的量產(chǎn)版本極有可能與Super 9存在較大差異。新車或許會推出硬頂以及敞篷兩個不同版本，預(yù)計售價將會超過35萬元。

3、全新騰勢N8：預(yù)計2025年內(nèi)上市

　　2023年推出的騰勢N8（詢底價|查參配）有望迎來改款，從諜照可以看出，新車可能采用類似于騰勢N9的設(shè)計，車身線條更加硬朗。新車的尺寸并不會比N9小太多，仍然可能會是一款三排座椅的中大型SUV或大型SUV，價格上可能與N9形成差異化定位。

　　早在2023年，騰勢公布的產(chǎn)品規(guī)劃是除了已經(jīng)上市的騰勢D9和N7之外，另外還有5款產(chǎn)品，包括2款SUV和3款轎車。目前來看2款SUV是騰勢N8和N9；轎車方面除了騰勢Z9和Z9GT外，應(yīng)該還有2款對標(biāo)奔馳S級和對標(biāo)奔馳E級的豪華轎車推出，不過目前尚無消息。

　　騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江表示，騰勢家族的產(chǎn)品將覆蓋25-100萬元的價格區(qū)間，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，主攻大尺寸的車型，并且在30萬元、40萬元、50萬元、60萬元的價格區(qū)間都會有不同的產(chǎn)品。

　　此外，在MPV方面，官方也曾透露未來會布局50-60萬元的六、七座MPV，比騰勢D9更高級，會在2025年亮相。

　　鈦3（詢底價|查參配）：預(yù)計2025年上半年上市

　　“鈦3”應(yīng)該是目前方程豹豹3的最新命名，新車定位是一款純電的中型SUV，也是方程豹旗下首款純電產(chǎn)品。在造型方面，鈦3延續(xù)了星戰(zhàn)鎧甲的設(shè)計理念，前臉采用了搭載了動感的黑色中網(wǎng)，兩側(cè)帶有粗獷的裝飾條。新車長寬高為4605/1900/1720mm，軸距為2745mm，尺寸比豹5稍小。此外，官方還公布了一款車頂配備無人機(jī)艙的車型。

　　新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)動力，前電機(jī)最大功率110kW，后電機(jī)最大功率為200kW，0-100km/h加速時間預(yù)計達(dá)到4.9秒。值得注意的是，在豹5售價下探到23.98萬元起后，鈦3的起售價很可能會在20萬元內(nèi)。

　　仰望U7（詢底價|查參配）：預(yù)計2025年一季度上市

　　仰望U7在此前的廣州車展已經(jīng)開啟預(yù)售，擁有4/5座布局，采用2.0T+四電機(jī)的插混系統(tǒng)，純電續(xù)航為180km。外觀方面，仰望U7前臉造型與仰望U9如出一轍，側(cè)面采用溜背式造型，并配備非常立體凌厲的車身線條，呈現(xiàn)出轎跑風(fēng)格。仰望U7的長寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm。

　　動力方面，新車將搭載易四方平臺，并首搭全新云輦-Z系統(tǒng)，配備2.0T發(fā)動機(jī)+四電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)可輸出最大功率為200kW，四電機(jī)可輸出最大功率分別為260kW/260kW/240kW/240kW。同時，車輛將配備52.3987kWh磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航180km。

　　截至目前，比亞迪已經(jīng)帶來了將近20款新車陣容，在車企當(dāng)中是相當(dāng)重磅的存在。盡管還沒有設(shè)置銷量目標(biāo)，但外界推測比亞迪2025年銷量有望突破500萬臺。技術(shù)的不斷迭代依然是比亞迪強(qiáng)大競爭力的核心所在，從目前的產(chǎn)品陣容可也以看出，比亞迪正在從傳統(tǒng)家用車的角色中逐漸轉(zhuǎn)型，發(fā)力打造更多高端化、個性化的品牌和車型。諸位看官，你們認(rèn)為比亞迪在2025年將會取得怎樣的銷量表現(xiàn)呢？

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）