【太平洋汽車 新車頻道】12月3日，備受期待的坦克500 Hi4-Z 預售發布會在杭州電競中心盛大舉行，新車預售價格為37.98萬元，僅有一個配置車型。坦克500 Hi4-Z是坦克品牌在新能源越野領域的又一重磅力作，新車延續了坦克500車系的設計風格，但是在動力上，則搭載了由長城集團全球首創推出的縱置雙電機混聯泛越野超級電混架構 Hi4-Z，該架構涵蓋 2.0T 和 3.0T 兩套動力總成，由大馬力混動專用發動機、三擋縱置混動專用變速器、大功率前后雙電機及大容量越野專用電池組成。

        新車預售價格為37.98萬元，僅有一個配置。當然新車開啟預售的同時也為首批車主帶了重磅預售權益，其中包括：

        選裝無憂禮： 前橋差速鎖及戶外休閑選裝包，預售期標配，價值9000元；

        用電無憂禮：預售期購車用戶首年充電費金額無上限全免；

        舒享無憂禮：座椅按摩包（價值8000元）、手機藍牙及遙控泊車功能（價值3000元）、流媒體后視鏡（價值2000元），預售期全部免費贈送。

　　在外觀設計上，坦克 500 Hi4-Z 延續了坦克品牌硬派越野的經典風格，同時融入了現代科技元素，展現出獨特的魅力。其前臉采用大尺寸進氣格柵，搭配圓形大燈組，散發出強烈的視覺沖擊力，車身線條硬朗流暢，寬大的輪眉和較高的離地間隙彰顯了其強大的越野基因，車尾的外掛式備胎和豎向排列的尾燈組則進一步強化了其硬派氣質。

　　走進車內，坦克 500 Hi4-Z 的內飾堪稱豪華與科技的完美結合。車內采用了大量高品質材料，營造出奢華的駕乘氛圍。中控臺配備了一塊 14.6 英寸的中控屏，其顯示清晰、色彩鮮艷，操作順滑流暢，集成了豐富的智能科技功能，為駕駛者提供便捷的操作體驗。全液晶儀表盤尺寸為 12.3 英寸，能夠清晰直觀地顯示車速、轉速、電量、油耗等各類行車信息，讓駕駛者一目了然。

　　智能座艙系統更是為車輛增添了科技魅力。車機系統具備多種智能功能，如 3D 實時場景桌面、越野模式、小憩模式和兒童模式等多種桌面模式，滿足不同場景下的使用需求。APP 智能遠程操控功能，讓用戶可以隨時隨地對車輛進行控制，實現車輛啟動、熄火、開鎖、關鎖、尋車等操作，無需使用鑰匙即可便捷掌控車輛。此外，車機系統還搭載了領先的 Coffee Link 技術，支持 HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink 等多個品牌的手機接入，實現手機與車輛的無縫連接，為用戶提供更加智能、便捷的出行體驗。

　　坦克 500 Hi4-Z 在動力性能方面表現卓越。其搭載的混動系統綜合功率高達 715kW，扭矩達到 1375N・m，滿電狀態下 0 - 100km/h 加速時間僅需 4 秒級，饋電狀態下（20% SOC）仍能實現 5.72 秒的零百加速成績，動力輸出強勁且持久，無論是城市道路的快速馳騁還是越野路況的艱難攀爬，都能輕松應對，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛激情。

　　越野性能是坦克 500 Hi4-Z 的核心競爭力之一。車輛配備了智能全地形控制系統，擁有標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地、4H、4L 等多種駕駛模式，可根據不同路況自動調整車輛參數，確保車輛在各種復雜地形下都能保持最佳性能。iTVC 智能扭矩矢量控制系統的加持，使車輛能夠在瞬間實現前后輪扭矩的智能精準分配，提升操控性和脫困能力，在面對交叉軸、炮彈坑等極端越野場景時，也能如履平地，展現出卓越的越野實力。

　　續航能耗方面，坦克 500 Hi4-Z 同樣表現出色。其搭載的大容量電池組容量為 59.05 千瓦時，電池能量密度達 234Wh/kg，放電功率高達 600kW，在 WLTC 工況下純電續航里程可達 201 公里，綜合續航里程超過 1100 公里，滿足了日常通勤和長途旅行的需求。同時，車輛支持最大快充功率 163kW，高速充電 15 分鐘即可增加 120 公里純電續航，有效解決用戶的續航焦慮。

　　坦克 500 Hi4-Z 在能耗管理方面采用了智能能量管理策略，通過大數據分析學習用戶的駕駛習慣和路線特征，針對性地優化能量管理，實現能耗進一步降低 8% - 15%。在饋電城市工況下，平均油耗降低約 8.25%；饋電高速大負荷工況，平均油耗降低約 11.04%，真正做到了 “跑得遠、開得爽、用得省”，為用戶帶來高效節能的綠色出行體驗。

　　坦克 500 Hi4-T 無疑是一款出色的車型，對越野愛好者而言，它堅守越野本質，新能源元素又拓展了其邊界。但經體驗可知，偏燃油經濟性、更適合家用的Hi4-Z 或許才是多數人的理想之選。其強勁加速令人心動，日常通勤成本極低，滿足了人們對駕駛激情與經濟實用的雙重渴望。在中國，多數家庭僅有一輛車，需兼顧多種場景，坦克 500 Hi4-Z 恰好平衡了越野性能與日常使用需求，更貼合中國人的實際用車狀況，有望成為中國家庭在汽車選擇上的優選越野車型。 

　　Hi4-Z 架構采用獨特布局，由適配 2.0T 或 3.0T 發動機與前、后軸電機構成前后雙電機插電混動解耦四驅架構。前軸由電機和發動機協同驅動，后軸單獨電機驅動，底盤中間預留空間放置大容量電池，為超長純電續航筑牢根基。

　　3 擋 DHT 縱置變速器：作為技術核心，它將行星排與電機系統嵌入式高度集成，打造全球最短縱置 3 擋變速器，深度融合 3 擋 DHT 和無級變速技術，實現全速域發動機直驅，優化動力傳遞，減少損失。能根據不同工況智能切換擋位，保證發動機高效運行，在城市與越野路況均表現優異。

　　電池系統：配備 59.05 千瓦時三元鋰電池組，提供充足電能儲備，采用 “8 + 4” 安全結構防護設計，應對復雜底部工況，確保電池安全。雙液冷循環系統維持電池良好狀態，超 IP68 防水等級讓車輛涉水無憂。

　　非承載車身與五分區保護模塊：基于非承載車身，使用 99% 超強度鋼和高強鋼，設 2 縱 9 橫大梁框架，抗撞擊能力卓越。五分區保護模塊在碰撞時協同工作，保護乘員與關鍵部件。如前后碰撞時 AB、DE 模塊與 C 區配合保護乘員艙；側向碰撞時 C 區與車身結構形成四層防護，防止乘員艙潰縮。

　　超長續航與快速充電：WLTC 工況純電續航可達 200km 以上，滿足日常通勤一周一充。最大快充功率 163kW，高速充電 15 分鐘增加 120km 續航，緩解續航焦慮。

　　強勁動力輸出：系統綜合功率 715kW，滿電零百加速 4 秒級，饋電狀態（20% SOC）5.72 秒，城市超車、越野挑戰皆輕松應對。

　　高效能耗管理：創新技術集成與智能能量管理，實現全速域發動機直驅，降低動力損失。發動機采用節能技術，熱效率領先（2.0T 為 40%，3.0T 為 38.5%）。饋電工況發動機智能調節，越野等高負荷場景保電出色，油耗低于競品，高速油耗降低 1.3 升每百公里。

　　安全可靠保障：非承載車身、五分區保護模塊與高強度鋼應用，碰撞時分散吸收能量，保護乘員。電池安全防護結構與系統確保電池極端條件下穩定安全，讓用戶無憂駕駛。

　　四驅結構：Hi4-Z采用解耦式電動四驅，前軸由電機和發動機驅動，后軸由電機驅動，中間無剛性連接；Hi4-T為非解耦機械四驅，保留縱置發動機、變速器、分動箱、前后傳動軸、后橋差速器和分動系統，通過傳動軸實現四輪驅動。

　　動力系統：Hi4-Z由2.0T發動機+前軸電機（215kW）+后軸電機（240kW）組成，綜合功率達715kW，滿電加速4秒級，饋電也能達到5秒級，配備59.05kWh電池，WLTC工況純電續航超200公里；Hi4-T配備2.0T發動機（最大功率180kW）+9AT變速器+P2布局前橋電機（最大功率120kW），系統綜合功率300kW，百公里加速6.9秒，搭載37.1kW·h電池，純電續航110km。

　　越野極限：Hi4-T保留分動箱的“低速扭矩放大”模式，更適合極限越野；Hi4-Z雖越野能力稍遜，但也具備一定地形適應能力。

　　純電模式動力：Hi4-Z有明顯優勢，其輸出功率是Hi4-T的倍數級。

　　其他方面：Hi4-Z的后橋設計獨特，采用弓形的“迪翁橋”，與驅動電機分離，可降低簧下質量；Hi4-T有傳動軸，后橋為整體式。Hi4-Z架構還具備行業領先的高效技術，集成3擋DHT和無級變速，帶來全速域發動機直驅效果，動力傳遞損失顯著降低，且前/后雙電機最大扭矩都超400牛·米，提速快，其前橋速比最高可達20多。Hi4-Z的后橋配有機械式差速鎖與2擋變速器，搭配前橋差速鎖以及能量鎖可實現“三把鎖”效果，前橋最大可承受扭矩為6500牛·米，后橋最大可承受扭矩為8600牛·米，前后橋DHT是錯峰換擋，駕駛中無動力中斷。Hi4-T的驅動電機最大功率相對較低。

　　適用人群：Hi4-T更適合越野多的車主；Hi4-Z更適合代步多且有一定越野需求的車主。

　　值得注意的是，Hi4-Z的部分車型未來可能會提供3.0T V6版本。具體車輛的性能和配置可能因車型和實際情況而有所不同。