【太平洋汽車 新車頻道】近期，比亞迪頻傳佳音，如泰國工廠竣工投產并下線第800萬輛新能源車、土耳其投資建廠、秘魯外交部長邀請建廠等，加上6月銷量達34萬輛，證實了其在我國車企中的領軍地位。但消費者關注的焦點往往更傾向于比亞迪的新車型。今年上半年，工信部發布了5批新車公告，共38家企業集團申報了385款新能源乘用車，同比增長39%，其中比亞迪有36個公告，產品覆蓋各價位、細分市場，推動銷量增長。比亞迪的每一款新車都備受矚目，無論價格高低，總能吸引消費者。

　　近期，我們捕捉到了比亞迪宋L DM-i的身影，并拍攝了照片。借此機會，我們匯總了此前的信息，結合申報信息和最新官圖，提前來看看這款新車是否也有爆款潛質。畢竟自曝光以來，宋L（詢底價|查參配） DM-i備受關注，其搭載的DM 5.0和P5混動專用底盤等先進技術令人期待。

　　需要特別注意的是，盡管宋L DM-i與純電的宋L在名稱上相近，但實際上，它們在底盤平臺、用料、車身尺寸、造型和內飾等方面存在很大差異。與比亞迪秦L與秦PLUS的關系類似，宋L DM-i的市場定位在唐和宋之間，與宋 Pro DM-i形成“大小宋”同堂銷售的格局。宋L DM-i和宋 Pro DM-i可以對A級SUV市場進行降維打擊，而宋L DM-i和唐DM-i則可以聯手進攻B級SUV市場。

【實拍諜照】

　　結合官圖及諜照來看，宋L DM-i的顏值還是相當不錯。前臉采用新國潮龍顏美學設計理念，延續“龍顏”恢弘大氣的氣質，貫穿式日行燈組如飛揚的龍須，賦予車輛靈動感和科技感。引擎蓋上兩筆勾勒出四根緊繃的肌肉線條，視覺效果十分霸氣。

【官方預告圖】

　　寬大的進氣格柵內融入了密集的鍍鉻點陣，加上兩側導風口裝飾，使其看起來更加動感犀利。頭燈組采用全LED光源，照明效果自然不用擔心，而自動大燈、自適應遠近光等實用功能也不會缺席。

【實拍諜照】

【官方預告圖】

　　來到車側，宋L DM-i的造型元素豐富而不顯雜亂，處理得恰到好處，隱藏式門把手、懸浮式車頂、塑料包圍等細節都處理得很好，而安置在車門上的外后視鏡則能有效降低視野盲區。輪眉上方凸出的腰線優雅與力量并存。提供的多種輪轂造型中，官圖中這款無疑是頂配專屬，采用了半封閉式設計，輪胎規格為235/50 R19，品牌預計是佳通，主打經濟取向。整體來看，宋L DM-i的側身設計非常出色，既時尚又實用。尾部造型也是很立體的造型風格，貫穿式的尾燈內部是熟悉的中國結風格的光源，后杠是黑色的涂裝，帶有銀色的護板裝飾，有著不錯的層次感。

　　車身尺寸方面，宋L DM-i的長寬高分別為4780/1898/1670mm，軸距為2782mm。作為對比，宋Pro DM-i的長寬高分別為4738/1860/1710mm，軸距為2712mm。新車定位為中型SUV，這也名副其實，畢竟尺寸方面比途觀L、奧迪Q5L還要大，所以官方別稱也是叫“大宋”。而其內部乘坐空間基本可以參照宋Pro DM-i，預計會有不錯的提升。

　　盡管官方尚未公布宋L DM-i的內飾官方圖片，但根據之前曝光的諜照，新車的內飾設計遵循了比亞迪全新的家族式設計風格，整體設計同樣與秦L頗為相似。值得關注的是，A柱上安裝了攝像頭，這表明宋L DM-i將支持人臉識別和駕駛員疲勞監測等功能。另外，方向盤、門板以及換擋區域的設計均與宋L EV保持一致，包括全液晶儀表盤、可旋轉中控大屏、無線充電等科技配置也一應俱全。

【宋L DM-i申報信息】

　　在動力方面，宋L DM-i將搭載比亞迪第五代DM-i插電混動系統，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率為74千瓦，電動機最大功率為160千瓦，最高車速可達180km/h。這套系統首次應用于比亞迪秦L和海豹06車型上，其在NEDC工況下的虧電油耗僅為2.9L/100km，滿油滿電狀態下的綜合續航里程可達2100公里。此外，新車采用比亞迪最新的P5混動專用底盤，采用前麥弗遜+后四連桿獨立懸架形式。

　　盡管該動力系統并不是首次亮相，但是宋L DM-i則是王朝網首款搭載第五代DM技術的中級SUV，有了秦L DM-i 這位先鋒的開路，或許宋L DM-i又將是一款“工業奇跡”。借此機會我們不妨回顧一下第五代DM技術的技術亮點。

　　相較于DM4.0技術的約1300公里綜合續航和3.8升每百公里的綜合油耗，第五代DM技術的表現有了顯著提升。這主要歸功于三大方面的優化：核心零部件全面升級、軟件控制策略優化和全溫域整車熱管理的運用。

　　首先，比亞迪第五代DM技術采用了全面升級的核心零部件，包括插混專用發動機、EHS電混系統、插混專用刀片電池以及創新的12V磷酸鐵鋰小電池。其中，新發動機的熱效率已突破46.06%，成為量產最高值。

　　其次，通過軟件控制策略優化，七合一動力域控將算力提升一倍多，控制器零件體積更小，整車性能得以提升。

　　最后，全溫域整車熱管理包括電池熱管理、前機艙熱管理和座艙熱管理，實現了電池主動均勻冷卻、前機艙暖機時間減少以及座艙溫控速率的智能調節，使車輛在極端環境下承受能力更強，同時降低能耗。

　　通過這些優化，第五代DM技術得以實現低油耗長續航的目標，綜合續航里程達到了2100公里，油耗低至2.9L/100km。而來到宋L DM-i身上，由此車身尺寸等問題，可能續航、油耗方面均有變化，但是相信新車在能耗方面的表現依舊能讓我們感到驚喜，具體的表現如何不妨期待一下。

　　宋L DM-i的實力經得起推敲，設計、配置和動力皆彰顯比亞迪新能源技術的精深造詣。新車預計將在7月正式上市，預估定價在15萬至18萬元區間。以“大宋”之名，宋L DM-i巧妙地定位在宋Pro DM-i之上唐 DM-i之下，布局于緊湊型至中型SUV市場，旨在挑戰B級SUV領域，同時向下延伸至A級市場，通過“大小宋”組合，全面覆蓋核心競爭區隔，形成強大市場攻勢。總之毫無疑問，這又將是一輛徹底“卷翻市場”的價格神車。是否能延續秦L DM-i“工業奇跡”之名，就讓我們拭目以待吧。