【太平洋汽車 新車頻道】5月13日，魏牌摩卡Hi4正式上市，新車共推出一款車型，售價23.88萬元。新車定位中型新能源SUV，搭載Hi4電四驅系統，0-100km加速時間為4.7秒，饋電油耗5.96L/100km，CLTC純電續航200km。同時，還搭載Coffee OS 2 智能座艙和Coffee Pilot 輔助駕駛，可實現高速領航輔助駕駛。上市后將與理想L6、星途星紀元 ET以及問界M5等車型展開競爭。

　　外觀方面，新摩卡Hi4延續了現款兩驅車型造型，采用最新的“自然新境美學”家族式設計，整體風格科技運動。其中前臉采用無邊界格柵設計，內部為菱形樣式，有著不錯的精致感，前大燈組采用分體式設計，上方為貫穿式的LED燈帶，具有較高的辨識度。

　　車身側面造型較為簡潔，采用隱藏式門把手設計，并配備大尺寸熏黑多輻輪圈，運動感較強。車尾同樣采用了分體式尾燈設計，上方是貫穿式LED燈帶，與前大燈組相呼應，頗具高級感和辨識度。

　　車身尺寸方面，新摩卡Hi4的長寬高分別為4881/1960/1690mm，軸距為2915mm，采用“2+3”五座布局。

　　內飾方面，新摩卡Hi4同樣延續現款兩驅車型布局設計，配備由9.2英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏幕、9英寸空調觸控屏和9英寸W-HUD組成的四屏顯示，搭載全新一代Coffee OS 2智能座艙，內置高通驍龍8155芯片，系統采用卡片桌面，針對一二級菜單交互邏輯進行提升，空調控制面板區域進行重新布局，更加符合人機工程學。

　　另外，新車配備了與科大訊飛共同研發的語音系統，配備了小魏同學2.0全新擬人IP形象，喚醒速度更快，識別率大幅度提升，支持可見即可說、連續對話、語音控制導航等功能，并通過呼喚小魏同學，實現車輛控制、導航、媒體、天氣查詢、電話、問答、情感閑聊等全功能精準體驗。

　　同時，還支持語音設置，增加聲音復刻2.0，可根據駕駛員的聲音定制；以及新增語音說明書，提供幫助的老司機，通過用戶主動詢問發起幫助，為用戶提供各功能和場景的用車說明。值得一提的是，新車還配備華為HiCar 4.0。

　　在智駕方面，新摩卡Hi4搭載了Coffee Pilot輔助駕駛系統，配備22顆智駕傳感器，包括5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1顆ADAS攝像頭和4顆百萬級像素環視攝像頭，可實現HWA高速公路駕駛輔助，支持撥桿變道，自動變道、智能巡航、超車等操作。

　　同時，還提供高速NOH智駕包選裝，包含NOH高速智能領航輔助駕駛系統和流媒體內后視鏡，選裝價15000元，可實現智能進出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心疲勞監測、智能避讓大貨車、智能識別易混分叉路口等六大場景。

　　在智能安全方面，標配AEB智能緊急制動、低速行人提醒、電池碰撞應急高壓下電、碰撞自動斷油、FCW前碰撞預警等30項智能安全配置，可主動預防潛在風險。

　　動力方面，新摩卡Hi4搭載由1.5T四缸發動機和前后雙電機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率125千瓦，前后電機最大功率分別為80千瓦和150千瓦，系統綜合功率350千瓦，系統綜合扭矩760牛·米，傳動系統匹配4擋DHT變速箱，官方0-100km/h加速時間僅需4.7秒，WLTC工況饋電油耗為5.96L/100km。

　　在續航方面，新車配備容量為35.04千瓦時寧德時代三元鋰電池包，CLTC工況純電續航里程為200km。另外，新車還支持最大48千瓦直流快充，30%-80%快充僅需26分鐘，以及支持最大3.3千瓦對外放電功率。

　　底盤方面，新摩卡Hi4繼續采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的行駛，并搭載Hi4四驅系統，配有iTVC智能扭矩矢量控制系統，可對前后橋0:100%-100%:0扭矩分配，并且四擋 Hi4輪端最大扭矩可達7200牛·米，最大爬坡角度≥70%，可應對野外碎石，交叉軸/炮彈坑，泥濘道路等極限場景。

　　同時，還配備9種工作模式，包括純電兩驅模式、純電四驅、串聯模式、動力擋直驅、經濟擋直驅、并聯兩驅、并聯四驅、單軸能量回收和雙軸能量回收，以及配備7種駕駛模式，包括經濟、運動、標準、雪地、泥地、沙地、四驅模式，覆蓋各種不同環境駕駛需求，帶來更好的駕駛體驗和更低的能耗體驗。，

星途星紀元 ET 指導價區間為：18.98-31.98萬元

理想L6 官方指導價區間為：24.98-27.98萬元

新問界M5 官方指導價區間為：24.98-27.98萬元

　　從目前市場情況來看，新摩卡Hi4將與星途星紀元 ET、理想L6、領克08 EM-P、比亞迪唐DM-i、問界M5以及嵐圖FREE等車型展開競爭，市場競爭可謂相對激烈，各個品牌車型已經將價格、尺寸、智駕、動力、續航、安全等方面卷到極致，如果沒有一技之長或均衡全面的實力，很難在該細分市場占據一席之地。

　　相對而言，新摩卡Hi4的優勢還是Hi4電四驅系統，擁有動力強、工作模式豐富、能耗低、續航長等特性，在4擋DHT變速箱的加持下，也具備更廣速域覆蓋，同時，還配有iTVC智能扭矩矢量控制系統和7種駕駛模式，其越野能力相對同級別車型也更強一些，能夠滿足多場景下的使用需求，市場中具有一定的競爭力。

　　不過在智能駕駛、車身尺寸、品牌聲量以及過往表現等方面，新摩卡Hi4并不占優勢，也是當前需要面臨的挑戰。今年1-4月，現款摩卡兩驅版車型累計銷量僅628輛，這可能會讓一些消費者對新摩卡Hi4的市場前景產生疑慮。

　　如今隨著新摩卡Hi4的上市，以23.88萬元價格切入市場，加上Hi4電四驅系統、全新智能座艙、高速NOH等高階輔助駕駛等功能，整體產品實力與市場主流產品相當，有了叫板競品車型的底氣。當然，它能否打破被新勢力車企統治的新能源SUV市場，還得看最終消費者的決定，我們拭目以待，也非常期待魏牌能夠依托新摩卡Hi4的實力打出一場翻身仗，鞏固其在新能源SUV市場的地位。

　　1.應用全新單電機四擋混動專用變速器, 通過單電機與定軸輪系組合的集成、輕量化架構，助力整車全工況高效運行；并且前、后橋可實現解耦，負荷更加均衡，整車操控性更優；

　　2.采用可變潤滑流量控制、低阻高效軸承，低粘度油液及少油量，降低傳動損耗，變速器系統最高效率可達 97.4%；

　　3.采用 H-pin 扁線繞組電機，電機與控制器插排直連（取消高壓線束），減少線束損耗；

　　4.采用液壓系統與電子泵組合對離合器和同步器高效協同控制，響應迅速，與 P4電橋協同，助力整車無動力中斷換擋和平順模式切換；

　　5.離合器滑磨啟動發動機控制，可縮短發動機啟動及模式切換時間，同時采用集成式高效 MCU（兼容 TCU），多核芯片處理器可即時響應 HCU 指令，安全可靠，助力整車實現多模式快速切換與動力響應，提升整車動力性與舒適性；

　　6.在低諧波電機、高重合度軸齒、精確的齒輪修形的配合下，實現整車全工況低噪音行駛。

（文：太平洋汽車 吳啟星）