【太平洋汽車 新車頻道】近日，2022年沃德十佳發動機評選結果出爐，全新一代奇駿（詢底價|查參配）搭載的VC-Turbo超變擎300榮獲本年度沃德十佳發動機稱號。全新一代奇駿星月限定版搭載該發動機，最大功率150千瓦、峰值扭矩300牛·米，百公里油耗可低至5.8L。

　　沃德十佳發動機榜單是美國權威雜志《Ward's Auto World》每年發布汽車界最權威的評選榜單之一，，其評選范圍涉及大排量自吸、小排量增壓、混合動力和電動等各種類型，入選的發動機代表著汽車發動機領域最先進的技術成果。評委表示，VC-Turbo超變擎300最大的優勢是在動力性能和節油效果方面達到了最佳平衡。也有評委對VC-Turbo超變擎300帶來的愉悅駕駛感受印象深刻，“實時變化的壓縮比完美兼顧經濟性和動力性能，壓縮比的變化非常平順，無論是怠速還是行駛中都非常平穩”。

　　VC-Turbo超變擎300采用了包括高效低壓EGR系統、高壓缸內直噴、第二代涂層缸體熔射、高剛性輕量化活塞、M10超高能點火線圈等先進技術，有效提升了燃油性能和環境友好度。改發動機搭載的世界首創d的小型化VCR執行器，采用全球獨創的多連桿結構，實現壓縮比在8:1-14:1之間智能切換。同時，其EGR系統采用ADM閥控制進氣負壓，使EGR覆蓋發動機全領域工況，實現節能減排20%；高壓缸內直噴則顯著提升燃油霧化效果，令燃燒更加充分；M10超高能點火線圈實現小型化、輕量化，提升燃燒速度；第二代涂層缸體熔射技術，缸內涂層由低碳鋼升級為高碳鋼，提升散熱性能。

　　作為應對環保問題、推動碳中和的一種解決方案，“可變壓縮比技術”的設想在很多年已經出現，工程師們希望通過改變傳統發動的固定壓縮比，以適應不同的工況，從而取得動力和油耗的最佳平衡。日產VC-Turbo是世界首款成功量產的應用可變壓縮比技術的發動機。日產工程師歷經近百次原型設計，積累了300多項專利技術，完成超3萬小時試驗臺測試以及超過300萬公里道路測試，全面驗證了產品的耐用性、穩定性。

　　2019年，日產2.0L VC-Turbo可變壓縮比發動機就曾入選沃德年度十佳發動機。今年VC-Turbo超變擎300再度榮獲沃德十佳發動機，表明了日產的可變壓縮比技術獨到的優勢。東風日產推出的全新一代奇駿星月限定版搭載了該發動機，其最大功率150千瓦、峰值扭矩300牛·米，同時百公里油耗可低至5.8L，進一步豐富了消費者的選擇。全新一代奇駿星月限定版新增發光標牌、高質感車頂裝飾件、流光式LED迎賓踏板、側腳踏板、無線充電等個性化配置，指導售價降低至17.99萬。（編輯：太平洋汽車 郭睿）