【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在剛剛過去的8月30日，廣汽本田旗下全新緊湊型SUVZR-V 致在以15.99-19.59萬元的價格正式上市。眾所周知南北雙田的車型一直都是“打?qū)I”上的，既然廣本的新車上了，東本必定也在后面等著。之前我們早已在申報信息中看到了東本即將推出的XR-V和HR-V。如今再加上廣本的ZR-V，這也讓不少網(wǎng)友犯了迷糊，那究竟這幾臺車之間是怎樣的關(guān)系？首先要明白的是廣本ZR-V致在和東本的HR-V，它們的定位介于繽智/XR-V和皓影/CR-V之間，而且還與思域/型格為平臺打造，而且它們都是引進自北美版的HR-V。

　　正式看看東風(fēng)本田HR-V（詢底價|查參配）之前，首先還是理清一下最近本田新出SUV之間的關(guān)系。首先HR-V，最早出現(xiàn)時，可以看作是VezeL的前身，在1999年正式發(fā)布，并在歐洲、日本小范圍售賣，在之后的時光里，北美、歐洲市場一直也沿用了HR-V這個名稱，其車型就是我們熟悉的XR-V/繽智。而到了2022年，本田在美國推出了與思域同平臺生產(chǎn)的全新HR-V，直到這個時候，HR-V就和XR-V/繽智沒有太大關(guān)系了，國內(nèi)情況也正如前文所說，南北雙田都引進了該款車型，分別是ZR-V致在和HR-V。但是在歐洲，一直從1999年至今沒有改過名，從99年換了三代到目前還是叫做HR-V，車型依舊是繽智/XR-V。

　　所以，HR-V這個名字總的來看，代表著與我們相關(guān)的三款車型，分別是東風(fēng)本田引進的車型、北美版原汁原味的車型和歐洲版的XR-V。扯了這么多，那東風(fēng)本田引進的HR-V有做了哪些改動？又有哪些亮點？我們趕緊一睹為快。

　　盡管和廣汽本田ZR-V致在一樣，都是引進自最新的美版HR-V，但是與廣本的照搬不同，我們從申報圖當(dāng)中就能看出新車在外觀方面做了很多地調(diào)整。雖然整體輪廓相同，但是新車呈現(xiàn)出的風(fēng)格與設(shè)計完全不同，甚至幾乎看不出美版HR-V的影子。

「東風(fēng)本田HR-V」

「廣汽本田 ZR-V 致在」

「東風(fēng)本田HR-V黑化版本」

　　首先外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計語言，與廣本致在和美版車型最大的區(qū)別在于新車的中網(wǎng)。廣汽本田致在的中網(wǎng)位置在發(fā)動機蓋的下方，同時寬度較長，下格柵則采用的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，除此之外，下保杠兩側(cè)通風(fēng)口造型更為夸張，為倒鉤型的獠牙狀。而東風(fēng)本田HR-V則是采用更高更窄的中網(wǎng)設(shè)計，中網(wǎng)連接著發(fā)動機蓋與下保杠。同時融入了貫穿式LED日行燈。另外新車還并提供了全黑涂裝的車型，除了全車采用大量黑色裝飾件之外，中網(wǎng)還多了些鍍鉻裝飾點綴，彰顯出強烈的運動感。

　　新車則面也有這不同的設(shè)計，懷疑東本是借鑒了廣本的皓影側(cè)面，在車身的下方增加了黑色塑料飾件，營造出更低的車身姿態(tài)。車身尺寸方面，東風(fēng)本田HR-V長寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距為2655mm，與本田ZR-V 致在的尺寸基本一致。尺寸介于XR-V與CR-V之間，從中也能看出新車定位也將在兩者之間。

「東風(fēng)本田HR-V疑似高配版」

「東風(fēng)本田HR-V疑似低配版」

「廣汽本田ZR-V 致在尊享版」

　　東風(fēng)本田HR-V的車尾采用了貫穿式的燈帶，與下方的鍍鉻飾條相搭配，更加的具有層次感。而廣本ZR-V致在則是采用分體式大燈，不過燈的體積更大，總體的設(shè)計也有別致。相較之下，感覺還是致在的車尾更好看更有個性。另外東本HR-V的車尾方面，從申報圖來看新車不同的車型還將會提供不同的尾杠設(shè)計。預(yù)計高配重新將提供帶有排氣口的尾部保險杠，而低配車型則會采用隱藏式的排氣設(shè)計。

　　值得一提的是，新車尾標(biāo)也是近幾年來頭一遭出現(xiàn)了本田“HONDA”的英文LOGO，遙想當(dāng)年出現(xiàn)“HONDA”英文的，也就早期的廣汽本田車型，畢竟當(dāng)時還是品牌名稱還是叫做“廣州Honda”。不知為了新車正式上市后還是否會保留，如果保留下來了，對于本田粉來說，它還帶著點復(fù)古氣息在其中。

　　目前在網(wǎng)上，關(guān)于東風(fēng)本田HR-V的內(nèi)飾圖片暫時還沒看到，甚至連諜照都找不到，不知道是保密做得太好還是引起不了網(wǎng)友的興趣。不過大致上其實也能參考一下廣本致在的內(nèi)飾設(shè)計，過去本田車型的內(nèi)飾設(shè)計給人的感覺就是一個字，“糙”，到處都是大塑料，人們甚至都戲稱，車是買發(fā)動機送你的，要求那么多干嘛。不過現(xiàn)在不同了，本田最近的新車都非常追求質(zhì)感，以前內(nèi)飾大塑料不見了，變得非常溫馨，致在也不例外。所以預(yù)計東風(fēng)本田HR-V也是同樣的路數(shù)，預(yù)計內(nèi)飾也是向新思域靠攏。

　　廣本致在同樣也與美版HR-V一樣，大量的參考了新一代思域的內(nèi)飾，比如貫穿式出風(fēng)口、懸浮式大屏、全液晶儀表盤等等。預(yù)計東本HR-V的內(nèi)飾，大致的設(shè)計風(fēng)格也將如此。不過細(xì)節(jié)方面則是可以參考剛剛在成都車展期間上市的新一代東風(fēng)本田XR-V。

「廣汽本田ZR-V 致在 內(nèi)飾設(shè)計」

「廣汽本田ZR-V 致在 內(nèi)飾設(shè)計」

「廣汽本田ZR-V 致在 中控大屏」

　　回到東風(fēng)本田HR-V上，新車肯定也會像外觀一樣做出不小調(diào)整。從剛剛在成都車展期間上市的XR-V，咱們也能大概猜測一下，HR-V的內(nèi)飾設(shè)計細(xì)節(jié)的變化。

「新一代東風(fēng)本田XR-V」

　　新一代東風(fēng)本田XR-V的內(nèi)飾布局同樣也參考了思域，但是很多人覺得不像，這也是東本的高明之處。首先新思域的貫穿式出風(fēng)口外有一層網(wǎng)狀飾件，以此來營造整體貫穿的感覺。而在XR-V中，新車僅保留了兩側(cè)調(diào)整出風(fēng)口的旋鈕，但取消了網(wǎng)狀裝飾。區(qū)域的懸浮式屏幕以及居中的換擋桿等等都大差不差，包括空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕在內(nèi)，大部分細(xì)節(jié)還是照搬新思域的設(shè)計。預(yù)計HR-V也將在同樣的細(xì)節(jié)處有所調(diào)整。至于實車長什么樣子，就讓我們共同期待一下吧。

　　動力方面，從申報信息來看，新車與廣汽本田ZR-V致在一樣。新車將推出「240 TURBO」車型，搭載了1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

「東風(fēng)本田HR-V申報信息」

「廣汽本田ZR-V致在發(fā)動機及其數(shù)據(jù)」

　　其實外觀不本田，內(nèi)飾設(shè)計又很本田的致在我們此前早已試駕過，這套動力給人的第一印象就是輕快，雖然這是一臺渦輪增壓的發(fā)動機，實際開起來卻沒有感受到渦輪遲滯，因為日常開變速箱會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)左右，而這臺發(fā)動機只需要1800轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出240N·m的扭矩，即便致在是一臺緊湊型SUV，但絲毫沒有笨重的感覺。

　　即便配的是一臺CVT變速箱，但深踩油門加速這臺車也會有模擬降擋的動作拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速提供更強的動力，就算是在高速上超車，它也能表現(xiàn)出從容的一面，動力儲備完全是夠的（試駕過程車上三名成年男子加上隨身行李以及拍攝設(shè)備）。

　　而且你再踩深一點油門，變速箱還會有類似多擋位AT變速箱那種再降擋的動作，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉高到4800轉(zhuǎn)左右，而且整套動力很能理解駕駛者的意圖，變速箱的反應(yīng)足夠快，不過在地板油加速的情況下，這套CVT變速箱也難逃打滑的現(xiàn)象，反而會浪費掉一些動力，日常開只要你不是風(fēng)琴腳，循序漸進的加速，這套動力還是給到你良好的駕駛體驗。

　　回到東風(fēng)本田HR-V上，畢竟它與致在屬于姊妹出現(xiàn)，同時也是用的思域/型格平臺，所以相信開啟了大家的感受也是差不多的，可能僅在懸掛調(diào)教方面有所不一。綜合致在的駕駛感受，相信東風(fēng)本田XR-V開起來也會同樣地動力充足。另外，韌性十足的地盤調(diào)教也給到你一定的駕駛樂趣。可以說無論是廣本的致在或者是東本的HR-V，它們在駕駛方面還有幾分歐洲車的味道。

　　東風(fēng)本田的SUV一直都賣的不錯，比如說常年熱賣的CR-V和保值率奇高的舊款XR-V等等，東本一向知道我們需要怎么樣的SUV。而HR-V的加入，也讓東本成功覆蓋到了15-20萬元這個價位。在8月30日，廣汽本田ZR-V 致在就已經(jīng)正式上市，售價在15.99-19.59萬元之間，相信作為姊妹車型的東本HR-V價格也將在這個范圍區(qū)間，相差不會超過兩萬。

　　而無論是東本的HR-V還是廣本的致在，它們都要比探歌、鋒蘭達(dá)、逍客、繽智這些車的定位要高半個級別，而比探岳、CR-V、榮放、奇駿這些車都要低半個級別，以前這個價位，要么就買高配的繽智，要么就買低配的皓影，很難受。相信本田在引進美版HR-V以后，南北雙田的這臺車絕對會成為了這個價位中的主力。動力出色，、外觀內(nèi)飾設(shè)計足夠精致，乘坐起來也比較舒服，相信它們的表現(xiàn)也不會太差的。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）