【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2022成都車展前夕，我們前方團(tuán)隊(duì)拍到了福特新款探險(xiǎn)者（詢底價(jià)|查參配）。新車此前已經(jīng)開啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售指導(dǎo)價(jià)30.98-37.98萬元。作為中期改款車型，新車從內(nèi)到外進(jìn)行了較大幅度調(diào)整。

　　外觀方面，新款探險(xiǎn)者采用了最新家族式3D鱗甲設(shè)計(jì)，前格柵尺寸減小的同時(shí)將標(biāo)配LED大燈，前大燈造型也有所調(diào)整，前大燈與前格柵融為一體，貫穿式日行燈則將兩側(cè)大燈組相連在一起。此外，保險(xiǎn)杠處將不再提供霧燈，采用了更加運(yùn)動(dòng)化的前杠設(shè)計(jì)。總體來看，新車相比現(xiàn)款多了幾分硬漢氣息，也更顯年輕運(yùn)動(dòng)。

　　車身側(cè)面線條變化不大，依舊是熟悉的黑色車頂。不過側(cè)裙的鍍鉻換成了黑色飾板，更顯年輕。由于外觀方面有了新的變化，所以新車長度方面略有變化，少了12mm，不過并不影響車內(nèi)空間，其余寬度高度以及軸距都沒有變化。相比同價(jià)位同級(jí)別的車型，探險(xiǎn)者尺寸方面一直都非常能打，超3米軸距的它，已經(jīng)可以媲美全尺寸SUV了。

　　尾部的變化集中在尾燈組，在采用全新造型設(shè)計(jì)的同時(shí)，車尾還新增EXPLORER的英文車標(biāo)標(biāo)識(shí)。此外，雙邊共雙出的四邊形排氣的設(shè)計(jì)更顯大氣。輪胎方面，新車將提供最大275/45 R21的倍耐力輪胎，車頂行李架將為標(biāo)配選項(xiàng)。

　　內(nèi)飾的變化更加亮眼，大尺寸的橫向中控屏幕是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)之一。此外，新車的出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，使得內(nèi)飾看上去更加時(shí)尚簡潔。同時(shí)，車輛用料及隔音水平有明顯提升，音響、座椅、智能鑰匙、駕駛輔助系統(tǒng)等將成為新車內(nèi)部的亮點(diǎn)配置。

　　27英寸全新設(shè)計(jì)的大橫屏搭載了SYN-C+2.0娛樂車機(jī)系統(tǒng)，并新增了VPA智行伙伴，且還配備了整車OTA升級(jí)能力。另外在不少配置上，新車也是有著較多的升級(jí)，例如HUD抬頭顯示、27寸大橫屏、儀表臺(tái)和門板氛圍燈；而得益于FNV智能全網(wǎng)互聯(lián)架構(gòu)，新車無須熄火或退出界面即可OTA，并支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳。

　　在座椅方面，新車也采用了全新的設(shè)計(jì)，例如新樣式的第二排雙獨(dú)立座椅，對頭枕、整體座椅尺寸都進(jìn)行了加寬加厚，極大程度地提升了第二排乘客的舒適性。

　　空間方面一向是探險(xiǎn)者的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟它有著3025mm的軸距。除此之外新車也擁有非常多的儲(chǔ)物空間。新增蝶形控制臺(tái)扶手，扶手箱變成了左右雙開的設(shè)計(jì)，取放物品都更加便捷。另外新車前排還配備了較深的無線充電面板，也讓手機(jī)在行駛過程中更不易被甩出，也能存放其他物品使用。

　　動(dòng)力上，新車搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。高壓直噴壓力高達(dá)250bar，同時(shí)搭載TIVCT-雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。而且這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可使用92號(hào)汽油，用車成本更經(jīng)濟(jì)，不“挑食”也能讓車主節(jié)省更多用車成本。匹配10擋手自一體變速箱，與福特F系列車型和Mustang搭載同系列變速器；更合理的速比設(shè)計(jì)，采用獨(dú)特的油路過濾系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)10AT相較于8AT或6AT有更高的傳遞效率，油耗更低。而智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智能識(shí)別行駛狀態(tài)，毫秒自動(dòng)切換，兼顧舒適性與通過性。

　　全鋁合金前后懸掛。 鋁合金雙球節(jié)彈簧減震短前懸+五連桿后懸, 前后懸掛下擺臂使用鋁合金鍛造件。更輕的懸掛可以獲得更快的懸掛響應(yīng)速度。新車開發(fā)自CD6平臺(tái)，縱置后驅(qū)（或四驅(qū)）是該平臺(tái)的最大特點(diǎn)，縱置后驅(qū)為新車帶來更均勻的動(dòng)力布置，所以它可實(shí)現(xiàn)50:50前后軸靜態(tài)配重比，并由此具備更穩(wěn)定的操控屬性。新車大量采用硼鋼，鋁合金等高強(qiáng)度、輕量化材料打造，在確保車身剛性的同時(shí)降低了車身自重，為安全、操控以及燃油經(jīng)濟(jì)性提供了結(jié)構(gòu)支持。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）