【太平洋汽車網 新車頻道】一直以來高性能四門轎車就是扮豬吃老虎的最好選擇。因為它們同時具備低調的外觀和暴躁到極點的動力總成。但隨著消費者們在外觀個性化和性能上提出了越來越高的要求，高性能四門轎車再也不能以低調的外觀示人了。這不，寶馬在6月17日隆重發布了新款寶馬M5（F90）和新款寶馬M5雷霆版。霸氣的造型和新款5系已完全區分開來，假扮普通5系欺負人也就成了天方夜譚。其實新款M5能有如此唬人的造型很大程度上不僅僅是看著嚇人，更重要的是提高整車的性能。

　　早在1985年，寶馬便以5系（E28）為基礎打造了第一代M5，但對于中國車迷而言，最熟悉的還是班戈時代的M5（E60）。這一代M5可以說是扮豬吃老虎的巔峰之作，你完全無法在外觀上把它和當時的540i區分開來，只有內飾里的7擋SMG半自動變速箱換擋桿和發動機艙蓋下那臺來自寶馬F1項目的5.0L自然吸氣V10發動機才能提醒你，這輛車并不是什么善茬。

　　但是大人，時代不同了。現在是2020年，寶馬退出F1已經11年了。動力更強，燃油經濟性更好的渦輪增壓發動機成為了新寵，把動力分配到4個輪子比只讓后輪拉煙更能帶來感官刺激。有錢的客戶爸爸們現在越來越年輕，越來越張揚。對他們來說，一輛花了一百多萬買回來的M5就該張牙舞爪，把最狂暴的一面展現給路人看。所以我們就看到了剛發布的新款M5雷霆版，全身上下充滿著殺氣。

　　和以往的寶馬M Power車型不一樣的是，紅色成為了寶馬M5雷霆版最吸睛的顏色。名為伊莫拉紅的車漆、黑色雙腎形中網和熏黑的尾燈組合在一起，給人以強烈的視覺沖擊。

　　車尾也是新款M5雷霆版“黑化”的重要部分，其中裝備了重新設計的保險杠和尾裙、黑色擾流板、黑色M5 Competition標識等。

　　該收斂時收斂，這是作為一位紳士的基本教養。新款M5雷霆版充分考慮到了這一點，比如排氣聲浪控制系統，他能讓新款M5雷霆版在城市的大街小巷穿行的過程中聲浪不過于突兀，以至于引來警察的注意。

小結：從外觀上看，新款M5雷霆版已與平庸二字車底分道揚鑣。不論是全黑色的雙腎形格柵、明亮的伊莫拉紅車漆，還是遍布整個車身的M5 Competition標識，都明顯地表明了新車的身份。從外觀上看，新款M5雷霆版真的不能再像前輩那樣假扮普通版5系欺負人了。

　　作為一臺純粹的駕駛機器，新款M5雷霆版的內飾要盡可能為駕駛者服務。所以在以新款5系為基礎打造的全黑內飾中，所有與高性能駕駛相關的控制按鍵都被涂上了伊莫拉紅色。另外，遍布全車的碳纖維飾板也能激起駕駛者的戰斗欲望。

　　M運動方向盤功能強大，在方向盤上可操作ACC自適應巡航和語音控制功能。儀表盤樣式相比新款5系也大有不同，變速箱擋位、發動機轉速等與駕駛相關的信息被放在儀表盤中間最顯眼的地方。

　　10.25英寸或12.3英寸屏幕與新款5系相同，車機則搭配全新的iDrive 7.0系統，內嵌了最新的智能個人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全；此外，系統還加入了遠程軟件升級功能，可以隨時隨地進行車輛的內容更新（例如：駕駛員輔助系統的功能擴展）并通過無線方式，讓車輛軟件始終保持最新版本。

小結：新款寶馬M5雷霆版作為一輛駕駛機器很好地照顧到了駕駛者對于操控欲望的需求，同時在功能性方面新款M5雷霆版與新款5系相比并沒有失去多少。可以說新款M5雷霆版內飾很好地兼顧了運動性和實用性。

　　寶馬M5系列車型從誕生之初就大量使用賽車相關技術，新款M5雷霆版也不例外。這其中的最大成果便是4.4L V8雙渦輪增壓發動機。雖然這款發動機已使用多年，但在裝上M6 GT3賽車經反復調校、試驗和比賽歷練后，各方面性能都得到了提升，在新款M5雷霆版上能爆發出最大功率460kW（625PS），峰值扭矩750N·m，能推動新款M5雷霆版在3.3s內從靜止加速到100km/h。

　　和很多知名發動機一樣，這款發動機也有冠軍光環加成。裝備此發動機的M6 GT3賽車奪得了2016年斯帕24小時耐力賽冠軍。

　　懸掛系統得到了重新校準，剎車系統也得到了升級，四條米其林Pilot Sport S輪胎為新款M5雷霆版提供充足的抓地力。

小結：新款M5雷霆版延續了寶馬M系列車型的傳統，大量運用賽道技術，使得新款M5雷霆版的性能更上一層樓。

　　源于賽道，忠于賽道是流淌在寶馬M Power車型中的重要基因，寶馬新款M5雷霆版在此基礎上更加兼顧了日常實用性，可謂是一舉兩得。近兩個月來寶馬M Power重磅新車一個接著一個，在新款M5之后，全新M4也將在今年9月揭開它的神秘面紗（雖然大鼻孔大家可能都看過了）。此外，寶馬M Power在賽道上的實踐也將永不停步。2022年，基于全新M4打造的新一代GT3賽車——M4 GT3也將駛上賽道，它會在不斷的比賽中為寶馬M Power車型的研發積累更多的經驗。（文：太平洋汽車網 趙信杰）