水箱風扇不停轉，原因包括節溫器故障、傳感器問題、水溫異常、冷卻液液位不當、空調開啟以及線路故障等。節溫器損壞會打亂冷卻系統的溫度控制，傳感器故障會傳遞錯誤信號，水溫過高可能源于冷卻系統的多種問題，冷卻液液位過高或過低影響散熱，開啟空調時電子扇為輔助冷凝器散熱持續運轉，線路故障則會擾亂風扇控制邏輯。這些因素都可能致使水箱風扇不停轉動。

節溫器一旦損壞，就如同給冷卻系統的“指揮中心”帶來混亂。正常情況下，節溫器能依據發動機水溫精準控制冷卻液的循環路徑和流量，當它出現故障，冷卻系統無法按正常溫度閾值控制冷卻液循環，使得風扇無法收到準確指令，進而持續運轉。

傳感器問題同樣不可小覷。水溫傳感器就像發動機溫度的“偵察兵”，要是它出現故障，會傳送不準確的水溫信號給車輛的控制系統，系統接收到錯誤信息，誤以為水溫過高，便會下達讓風扇持續工作的命令。

水溫過高也是常見原因。冷卻系統中若存在諸如水泵故障、散熱器堵塞等問題，都會導致發動機水溫異常升高，為了盡快降溫，風扇只能不停地運轉。

冷卻液的液位至關重要。液位過低，冷卻系統的散熱能力大打折扣，發動機產生的熱量無法及時散發，風扇就會一直工作；而液位過高，同樣會影響冷卻系統的正常運作，使散熱效率變低，風扇也會持續轉動。

當汽車空調開啟時，冷凝器需要額外的散熱支持，此時電子風扇為輔助冷凝器散熱會持續運轉。

至于線路故障，它就像是給風扇控制系統埋下的“隱患炸彈”。線路出現短路、斷路等問題，會擾亂風扇控制邏輯，讓風扇脫離正常的控制，一直轉動不停。

總之，水箱風扇不停轉是多種因素共同作用的結果。面對這一問題，需要仔細排查各個可能的原因，才能準確找出問題所在并妥善解決，確保車輛冷卻系統正常運行，保障發動機的穩定工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）