摩托車剎車系統的改裝可從多方面入手，如更換上泵、剎車油管、卡鉗、制動盤，還可將鼓剎改成碟剎。更換上泵時，直推式在高速制動后段優勢突出；剎車油管換成金屬材質更佳；卡鉗要依整車情況合理選擇；制動盤直徑大些制動效果更好。鼓剎改碟剎雖能提升性能，但前輪要換輪輞等，后輪改動更多，改裝時需綜合考量，循序漸進。

更換上泵時，有側推式和直推式兩種類型可供選擇。直推式上泵在高速制動的后段表現十分出色，能夠提供更為強勁且穩定的制動力，所以比較適合運動車型。如果你追求極致的制動體驗，那么直推式上泵會是不錯的選擇。

剎車油管方面，原廠的橡膠管容易在使用過程中出現膨脹等問題，從而影響剎車的響應速度。將其更換為金屬油管，也就是常說的鋼喉，就能有效避免此類情況。金屬油管具有更好的剛性和穩定性，能讓剎車油的傳遞更加直接，進而提升剎車的靈敏度。

卡鉗的選擇至關重要，要依據整車的具體情況來合理挑選。這其中涉及到計算活塞面積比值，以此來確定最為合適的搭配。不同的活塞面積比值會帶來不同的剎車手感和制動力表現，所以在選擇卡鉗時一定要謹慎。

制動盤的直徑大小直接關系到制動效果，直徑越大，在同等條件下制動效果就越好。不過在改裝制動盤時，要注意循序漸進，不能一味追求大尺寸，否則可能會給其他部件帶來過大負擔。

至于鼓剎改碟剎，這是一項較為復雜的改裝。前輪鼓剎改碟剎，通常需要更換輪輞、減震器，并增加整套碟剎系統。而后輪鼓剎改碟剎更為復雜，除了輪輞，后平叉、剎車泵等部件都可能需要改動。碟剎具有散熱性能好、剎車力量分配均勻等優點，但在改裝前，務必要謹慎評估摩托車車架和懸掛系統的承載能力。

總之，摩托車剎車系統的改裝是一個系統工程，每個環節都相互關聯。在進行改裝時，要充分考慮各部件之間的適配性，按照合理的步驟逐步推進，才能達到理想的剎車性能提升效果，讓騎行更加安全可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）