汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙主要是由于燒機(jī)油引起，此外燃油問(wèn)題、冷車啟動(dòng)等也可能導(dǎo)致該現(xiàn)象。燒機(jī)油的原因較為多樣，像油底殼油面過(guò)高、活塞環(huán)邊間隙過(guò)大、氣門(mén)桿與導(dǎo)管間隙大等，都會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒從而冒藍(lán)煙。而使用不合格或長(zhǎng)時(shí)間未更換的柴油，會(huì)造成燃燒不充分而冒藍(lán)煙。冷車大油門(mén)啟動(dòng)時(shí)，燃燒不完全也可能出現(xiàn)藍(lán)煙。

油底殼油面過(guò)高時(shí)，過(guò)多的機(jī)油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，被帶到氣缸壁上，進(jìn)而進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油冒藍(lán)煙?；钊h(huán)邊間隙過(guò)大、氣門(mén)桿與導(dǎo)管間隙大、缸套與活塞配合間隙大，這些過(guò)大的間隙會(huì)破壞正常的密封環(huán)境，使得機(jī)油能夠更容易地竄入燃燒室?；钊h(huán)積碳卡死，失去彈性，無(wú)法正常發(fā)揮密封作用，機(jī)油也就有機(jī)可乘進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

空氣濾清器堵塞也不容忽視，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力增大，進(jìn)而使機(jī)油回竄，引發(fā)燒機(jī)油冒藍(lán)煙。增壓器泄露同樣會(huì)致使機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣道，最終進(jìn)入燃燒室燃燒產(chǎn)生藍(lán)煙。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期缺乏潤(rùn)滑或使用劣質(zhì)機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致零部件非正常磨損，間隙增大，也為機(jī)油進(jìn)入燃燒室創(chuàng)造了條件。氣門(mén)油封損壞，會(huì)使機(jī)油順著氣門(mén)桿流入燃燒室。油氣分離器臟堵，不能有效分離機(jī)油和氣體，也會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)導(dǎo)致冒藍(lán)煙。

至于燃油問(wèn)題，不合格的柴油或長(zhǎng)時(shí)間未更換的柴油，其質(zhì)量和性能無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒需求，就會(huì)造成燃燒不充分而冒藍(lán)煙。冷車大油門(mén)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，燃油霧化和燃燒條件不佳，燃燒不完全也會(huì)出現(xiàn)藍(lán)煙，不過(guò)這種情況隨著發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，一般會(huì)逐漸消失。

總之，汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙是多種因素共同作用的結(jié)果。這些問(wèn)題有的影響發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性，有的關(guān)乎燃油的質(zhì)量與燃燒狀況。車主若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙，應(yīng)及時(shí)排查具體原因，進(jìn)行針對(duì)性處理，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）