怠速停止故障的原因較為多樣，涵蓋進氣、燃油、點火、傳感器及機械部件等多個系統。進氣系統中，空氣濾清器過臟、節氣門積碳會影響進氣量；燃油系統里，燃油濾清器堵塞、噴油嘴霧化不良可導致燃燒不充分。火花塞磨損、積碳會使點火能量下降，傳感器故障會讓 ECU 接收信號失真。此外，發動機機械部件如氣門密封不良等也可能引發該故障。

在點火系統方面，高壓線圈、高壓線、分電器蓋、分缸線以及火花塞出現跳火現象時，火花塞向氣缸內提供的點火能量就會下降，這如同給發動機的動力輸送打了折扣，直接引起發動機怠速抖動，嚴重時便可能導致怠速停止。而且分電器點火時間不正確，也會擾亂發動機正常的工作節奏，使怠速狀態變得不穩定。

怠速開關信號電路出現狀況也不容忽視。當怠速接觸間隙調整不當時，發動機 ECU 就無法精準判斷怠速工況，從而影響對發動機怠速狀態的控制。怠速控制閥及其電路若有故障，像 ISC 閥積碳堵塞或卡死等情況，會直接造成怠速不良，進而引發怠速停止故障。

空氣體流量計及其電路故障，會讓 ECU 無法接收到準確的空氣體流量信號或者接收到的信號失真，這就使得發動機的混合氣配比出現偏差，影響怠速的穩定。噴油器及其電路出現問題，比如噴油器積碳堵塞，會讓怠速運轉不暢甚至出現失火現象，發動機的怠速也就難以維持。

冷卻液溫度傳感器及其電路若因傳感器水溫差使輸出信號失真，會導致校正不當，同樣會對怠速產生負面影響。燃油泵和油系統方面，燃油壓力異常會直接影響怠速混合氣的形成，進而干擾發動機的怠速運行。另外，空開關信號電路異常，比如空調信號異常，會導致怠速過高或過低，引發發動機抖動失速。

總之，怠速停止故障涉及多個汽車系統和部件，任何一個環節出現問題，都可能引發這一故障，排查時需要綜合考慮各個因素，精準找出問題所在并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）