判斷是否發生拉缸現象，可從發動機的水溫、機油、動力、聲音以及尾氣等方面的異常表現來判斷。拉缸時，活塞與氣缸壁摩擦增大，會產生超出冷卻系統負荷的大量熱，導致水溫異常上升；破壞潤滑環境，降低機油壓力，打開機油口甚至有煙霧冒出；使發動機工作效率降低，造成動力傳遞受影響；讓發動機在怠速時產生敲缸或漏氣聲；尾氣也可能因機油竄入燃燒室參與燃燒而冒藍煙。

從水溫方面深入來看，正常情況下，發動機的水溫會保持在一個相對穩定的區間。但一旦拉缸，活塞與氣缸壁劇烈摩擦所產生的大量熱量，會迅速打破這種平衡。冷卻系統即便全力運轉，也難以將多余的熱量散發出去，水溫就會像脫韁的野馬般直線上升。此時，儀表盤上的水溫警示燈極有可能亮起，提醒你發動機的溫度已經超出正常范圍。

機油情況也是重要判斷依據。拉缸使得原本良好的潤滑環境遭受破壞，機油無法正常在活塞與氣缸壁之間形成有效的油膜。機油壓力隨之降低，機油壓力報警燈可能會亮起。打開機油口，有煙霧冒出，這是因為高溫導致機油揮發，形成煙霧。而且，拉缸后機油消耗速度加快，顏色也會變得又黑又稠，這是由于機油在高溫和摩擦的作用下，性能發生了改變。

動力方面，拉缸對發動機工作效率的影響是顯著的。活塞與氣缸壁配合精度被破壞后，動力傳遞大打折扣。車輛加速時會明顯感到無力，原本輕松就能達到的速度，現在卻要費很大的勁。啟動車輛也可能變得困難，發動機需要多次打火才能勉強運轉起來。

發動機聲音同樣能透露拉缸的跡象。在怠速狀態下，仔細聆聽發動機艙，會有明顯的敲缸聲或漏氣聲傳來。并且，隨著發動機負荷的增加和溫度的升高，這種異常聲音會愈發明顯。

尾氣排放也是關鍵一環。當尾氣中出現大量藍煙時，很可能是拉缸了。這是因為活塞環與氣缸壁磨損嚴重，機油竄入燃燒室，參與了燃燒過程，從而產生藍煙。

此外，還可以借助專業工具輔助判斷，比如用內窺鏡觀察氣缸壁有無拉傷痕跡，用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力是否降低等。總之，拉缸是發動機較為嚴重的故障，一旦發現上述異常表現，應盡快將車輛送修，避免故障進一步惡化，給車輛帶來更嚴重的損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）