輪間差速鎖和軸間差速鎖的區(qū)別在于，輪間差速鎖用于鎖住同軸輪間速度差，軸間差速鎖則用于鎖住軸間速度差。普通差速器雖能讓左右車輪不同速轉(zhuǎn)動(dòng)，可一旦有車輪空轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳遞就會(huì)受影響。輪間差速鎖能在一側(cè)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，將扭矩傳遞到另一側(cè)；軸間差速鎖則能在極端路況下，防止兩個(gè)車橋都陷入滑行，讓中橋和后橋同步運(yùn)轉(zhuǎn)。二者對(duì)車輛在不同場景下的行駛都至關(guān)重要。

從性質(zhì)上來說，普通差速器允許左右車輪不同速轉(zhuǎn)動(dòng)以適應(yīng)轉(zhuǎn)彎等情況，但當(dāng)有車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，另一車輪難以獲得足夠扭矩，汽車動(dòng)力會(huì)大幅削弱甚至失去動(dòng)力。而輪間差速鎖的存在，就是在必要時(shí)刻將左右兩側(cè)車輪的速度差鎖止，強(qiáng)制它們同步轉(zhuǎn)動(dòng)，確保動(dòng)力均勻分配。軸間差速鎖則是針對(duì)車橋之間，正常行駛時(shí)車橋能以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，可在諸如泥濘、打滑等極端狀況下發(fā)揮作用，鎖定車橋間的差速，避免動(dòng)力的無效流失。

從特點(diǎn)來看，差速器由左右半軸齒輪、行星齒輪及行星架等組成，主要負(fù)責(zé)平衡兩側(cè)車輪的行駛速度。輪間差速鎖則是能將兩車輪緊密相連，讓動(dòng)力得以有效傳遞；軸間差速鎖通過特定結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)中橋和后橋的同步運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)成類似四驅(qū)的效果。

在優(yōu)點(diǎn)方面，輪間差速鎖能快速解決一側(cè)車輪空轉(zhuǎn)問題，幫助車輛在困境中脫困，不過在正常行駛時(shí)需要斷開以保障行駛的靈活性；軸間差速鎖啟用后可讓后四輪全驅(qū)，提升車輛的通過性，而且平時(shí)斷開能節(jié)省燃油，提高經(jīng)濟(jì)性。

輪間差速鎖和軸間差速鎖雖功能不同，但都是汽車動(dòng)力傳遞系統(tǒng)中不可或缺的部分。它們各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，助力車輛在復(fù)雜多樣的路況下保持穩(wěn)定行駛，為駕駛者提供可靠的駕駛體驗(yàn)，滿足不同場景下的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）