雙缸氣門的調節需按一定步驟與方法精準操作。首先要準備好如扳手、塞尺等工具，將發動機冷卻至常溫。常見方法有逐缸調節法，即一個氣缸處于壓縮上止點時調節該缸氣門，再轉動曲軸調節另一缸，此方法精度高但較繁瑣；還有兩次調節法，按點火順序和氣門工作規律在特定曲軸轉角位置同時調節多個氣門，操作簡便但對復雜結構可能有誤差。調節時用塞尺測量氣門間隙并依標準調整 。

接下來，卸下兩個火花塞，這能讓發動機運轉更為順暢，便于后續的調整操作。隨后，轉動發動機至壓縮上止點，此時要留意磁電機上的標刻線，使其精準對齊。同時，務必確認缸頭上的凸輪軸標志向上，且磁電機的刻線形成一條直線，這是確保氣門調整準確的關鍵要點。

當第一缸處于這樣的狀態時，便可開始用塞尺測量氣門間隙。不同車型的氣門間隙標準存在差異，比如部分車型進氣門間隙在0.10 - 0.15mm ，排氣門間隙在0.15 - 0.20mm，需嚴格按照車輛的維修手冊標準執行。若間隙不符合標準，就松開氣門調整螺釘的鎖止螺母，通過旋轉調整螺釘來改變間隙大小，調整后再次測量，直至達到標準范圍。

完成第一缸的調整后，繼續轉動發動機，讓第二缸活塞達到壓縮上止點，依照同樣的方式進行氣門間隙的調整。全部調整結束后，要再次重復上述過程，仔細檢查每個氣門的間隙設置，不放過任何細微偏差。

此外，整個調節過程還有諸多注意事項。要確保所使用的工具準確完好，拆卸和安裝部件時需小心翼翼，避免損壞零部件。調節完成后，仔細檢查部件安裝是否牢固，有無遺漏零件。啟動發動機前，更要再次確認氣門間隙是否符合要求。只有每個環節都做到位，才能讓雙缸發動機的氣門處于最佳工作狀態，保障發動機的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）