變速箱過熱是由多種因素造成的。發(fā)動機長時間超負荷運轉(zhuǎn)，會使冷卻液溫度升高，影響變速箱散熱；冷卻液不足，冷卻系統(tǒng)散熱作用降低，也會導(dǎo)致變速箱過熱。同時，變速箱離合器打滑會產(chǎn)生額外熱量，節(jié)溫器卡滯會讓變速箱內(nèi)的油無法正常進入散熱系統(tǒng)，變速箱油量不足則會使冷卻效果下降。此外，不同類型的變速箱也有其易過熱的特殊原因。

首先，散熱器格柵堵塞不容忽視。這就如同給變速箱的散熱通道設(shè)置了一道屏障，變速箱產(chǎn)生的熱量不能及時排出，只能在內(nèi)部不斷積聚，進而導(dǎo)致溫度升高。

變速器內(nèi)缺少潤滑油也是一大關(guān)鍵因素。當(dāng)潤滑油不足時，軸承潤滑不夠，摩擦系數(shù)增大，就像機器部件在干磨，自然會讓變速器發(fā)熱嚴重。而且，若選用的潤滑油牌號不符合要求，同樣無法起到良好的潤滑和散熱作用。

在裝配方面，一些細節(jié)也可能引發(fā)變速箱過熱。比如軸承裝配過緊、新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小、墊片和墊圈裝配過緊等情況，都會增加部件間的摩擦，產(chǎn)生過多熱量。

不同類型的變速箱，過熱原因各有特點。雙離合變速箱在頻繁換擋時，離合器片不斷結(jié)合分離，尤其干式雙離合在堵車時 1 檔和 2 檔來回切換，離合器片極易過熱；CVT 變速箱的鋼片鏈條打滑會導(dǎo)致過熱，并且它不太適合與大馬力發(fā)動機匹配；AT 變速箱過熱可能是變速箱油長期失效、散熱器失效，或連續(xù)使用彈射起步功能所致。

總之，變速箱過熱是多個方面因素共同作用的結(jié)果。無論是發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、變速箱自身部件的問題，還是不同類型變速箱的固有特性，都可能導(dǎo)致這一情況發(fā)生。車主們需要多留意車輛狀況，定期檢查保養(yǎng)，以減少變速箱過熱故障的出現(xiàn)，保障行車安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）