輪胎沒氣并不完全等同于胎壓不足。嚴(yán)格來講，胎壓不足指的是輪胎內(nèi)部空氣壓強(qiáng)不夠，輪胎內(nèi)還有一定量氣體；而輪胎沒氣意味著輪胎內(nèi)幾乎沒有氣體了。也就是說，輪胎沒氣肯定屬于胎壓不足的范疇，但胎壓不足時(shí)輪胎不一定沒氣。二者雖有聯(lián)系卻存在明顯區(qū)別，了解這些差異有助于我們更好地維護(hù)輪胎，保障行車安全。

胎壓不足往往是由緩慢漏氣造成的，這種情況不易察覺，它就像一個(gè)悄無聲息的“隱形殺手”，在不知不覺中影響著輪胎的狀態(tài) 。比如輪胎被小物件扎破，形成微小的破損口，空氣就會(huì)從這里慢慢泄漏出去；或者輪胎側(cè)面及內(nèi)沿破損，像側(cè)面因駕駛時(shí)位置感不佳蹭到馬路牙子，內(nèi)沿因拆裝輪胎操作失誤受損，都會(huì)導(dǎo)致氣體慢慢流失。另外，冬天氣溫降低，根據(jù)熱脹冷縮原理，輪胎內(nèi)的氣體體積收縮，也會(huì)使胎壓變低。

當(dāng)不確定是哪個(gè)輪胎出現(xiàn)胎壓不足的問題時(shí)，我們可以借助胎壓計(jì)進(jìn)行測量。這是一種簡單而有效的工具，能讓我們準(zhǔn)確得知輪胎的胎壓情況。一旦發(fā)現(xiàn)氣壓不足，就需要及時(shí)補(bǔ)足。倘若對胎壓不管不顧，任由其過低，將會(huì)帶來諸多危害。

輪胎胎壓過低時(shí)，輪胎表面與路面的接觸面積會(huì)增大。這就好比一個(gè)人原本踮著腳尖走路，現(xiàn)在卻要整個(gè)腳掌著地，增加了與地面的摩擦力。隨著摩擦力的增大，輪胎的溫度會(huì)快速上升，進(jìn)而讓輪胎側(cè)面嚴(yán)重變形。這種變形會(huì)致使輪胎內(nèi)部的鋼絲和窗簾層加速老化，縮短輪胎的使用壽命。而且，胎壓過低還會(huì)增加車輛的燃油消耗，因?yàn)闈L動(dòng)阻力系數(shù)迅速增加，車輛需要消耗更多的能量來克服阻力前行。

平時(shí)我們要多留意輪胎的狀況，定期進(jìn)行檢查。查看輪胎有沒有破損、扎釘?shù)惹闆r。如果發(fā)現(xiàn)輪胎有異常磨損，這也可能是胎壓出現(xiàn)問題的信號(hào)，需要引起重視。特別是在長途駕駛前，一定要仔細(xì)檢查好胎壓，確保輪胎處于良好狀態(tài)。

總之，輪胎沒氣和胎壓不足有著明確的區(qū)分，它們對車輛的影響也各有不同。我們要清楚認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，通過定期檢查、及時(shí)處理等方式，保證輪胎有合適的胎壓。這樣做既能延長輪胎的使用壽命，又能為我們的行車安全保駕護(hù)航，還能在一定程度上節(jié)省燃油，是一舉多得的事情。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）