汽車寬體有兩種含義，一是指車體較寬但車身較短的車型，二是指通過改裝讓車身變寬。汽車寬體設計與改裝源于汽車運動文化，寬體車型在視覺上更顯寬闊、穩定。而改裝成寬體，最初目的是提高車輛穩定性、增加軸距并優化空氣動力學表現，還能避免輪胎與擋泥板摩擦等，讓車輛在行駛性能和外觀上都有提升 。

在賽車領域，寬體設計的應用十分廣泛。比如在場地賽中，許多封閉式賽車的前后翼子板位置明顯比普通車型更寬大。這是因為賽車追求極致的性能，為了提高抓地力，往往需要換上寬輪胎。然而，直接使用寬輪胎會帶來一些問題。一方面，輪胎變大后，如果車身不變，在高速行駛時，暴露的輪胎會產生湍流，嚴重影響車輛的穩定性；另一方面，輪胎距車身過寬時，對于懸掛行程較長的拉力車而言，在跳躍落地的瞬間，輪胎極有可能撞擊到翼子板邊緣，從而損壞輪胎，甚至引發更嚴重的事故。并且，輪胎揚起的泥土和石頭對賽道旁的觀眾也存在一定危險。所以，為了解決這些問題，賽車在增加輪胎寬度的同時，相應地擴大翼子板，讓翼子板能夠覆蓋輪胎的離心范圍，由此逐漸形成了寬體設計。

在民用汽車領域，寬體改裝也越來越受到車迷們的喜愛。寬體改裝通過使用特定的寬體套件來實現，這些套件屬于外觀件，不僅能讓車身在視覺上更顯寬大、霸氣，提升整車的外觀效果，還能在一定程度上優化車輛的空氣動力學性能。不過，需要注意的是，汽車寬體改裝并非隨心所欲。在我國，改裝需要遵守嚴格的法律規定。如果提前去車管所報備，采用原廠寬體套件進行改裝，并且在改裝后到車管所登記審批、更換駕駛證，同時改裝符合安全規范，那么這樣的寬體改裝才是合法的，可以上路行駛。但現實情況是，目前正規的寬體改裝機構相對較少，很多寬體改裝由于不符合規定，仍然處于違法狀態，車主們如果盲目進行改裝，可能會面臨被交警查處的風險，而且不合規的寬體改裝還無法通過年審。

總之，汽車寬體無論是作為一種車型特質，還是改裝手段，都有著獨特的魅力和價值。它在賽車運動中助力車輛提升性能，在民用領域滿足了車主對個性與性能的追求。但對于寬體改裝，車主要充分了解相關法律法規，謹慎選擇改裝方式和套件，確保在合法合規的前提下，讓愛車展現出獨特的寬體風采 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）