發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速失控，突然急劇升高且急轉(zhuǎn)不止，同時(shí)伴有極大異響的異常現(xiàn)象。這一現(xiàn)象猶如脫韁的野馬，轉(zhuǎn)速不受控制。造成發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)的原因多樣，可能是調(diào)速器失靈，也可能是油量調(diào)節(jié)相關(guān)部件出現(xiàn)問(wèn)題，或者燃燒室進(jìn)入額外燃料等。發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)危害極大，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件造成嚴(yán)重破壞，甚至可能引發(fā)交通事故。

從具體原因來(lái)看，調(diào)速器在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的“指揮官”，精準(zhǔn)地控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。一旦調(diào)速器失靈，這個(gè)“指揮官”就失去了作用，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速便會(huì)陷入混亂，從而引發(fā)飛車(chē)現(xiàn)象。

齒桿卡死在最大油量位置時(shí)，大量燃油源源不斷地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，燃燒過(guò)程變得異常劇烈，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)因此不受控制地飆升。油量調(diào)節(jié)齒圈緊固螺釘若出現(xiàn)松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致油量調(diào)節(jié)出現(xiàn)偏差，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量失去精準(zhǔn)控制，進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)異常升高的情況。而當(dāng)油量調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速器拉桿脫開(kāi)時(shí)，兩者之間的協(xié)作關(guān)系被打破，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就無(wú)法得到有效的調(diào)節(jié)和控制，飛車(chē)情況隨之而來(lái)。

另外，當(dāng)燃燒室進(jìn)入額外燃料時(shí)，額外的燃料參與燃燒，產(chǎn)生的能量超出了正常范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然會(huì)急劇上升。尤其是在燃燒機(jī)油時(shí)發(fā)生飛車(chē)現(xiàn)象，排氣管會(huì)冒藍(lán)煙，這時(shí)候需要檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)。像是機(jī)油加多或機(jī)油不符合要求，會(huì)影響機(jī)油的正常性能；柴油漏入油底使機(jī)油液位升高，柴油溫度過(guò)高使機(jī)油過(guò)稀，這些情況都可能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而引發(fā)飛車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)帶來(lái)的危害不容小覷。它可能會(huì)導(dǎo)致活塞斷裂，原本緊密協(xié)作的活塞無(wú)法正常工作；連桿也可能會(huì)出現(xiàn)斷裂或彎曲的情況，這直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸；曲軸斷裂更是嚴(yán)重的問(wèn)題，它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“脊梁骨”，一旦斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)基本就陷入癱瘓狀態(tài)；甚至還可能擊穿機(jī)體，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)造成毀滅性的破壞。如果在車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)生飛車(chē)，處理不當(dāng)?shù)脑挘瑯O有可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，危及駕乘人員的生命安全。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)是一種需要引起高度重視的發(fā)動(dòng)機(jī)異常現(xiàn)象。了解其產(chǎn)生的原因以及可能帶來(lái)的危害，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂闷?chē)時(shí)，做好預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）