火花塞由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成。接線螺母負責與高壓線圈對接接收電能；絕緣體發揮絕緣、耐熱等關鍵作用；接線螺桿傳遞高壓電脈沖；中心電極在工作時產生電火花以點燃氣缸內混合氣；側電極焊接在外殼上，與中心電極協同產生火花；外殼則為內部部件保駕護航，并通過螺紋與發動機相連。這些部件協同配合，確保火花塞正常工作。

接線螺母，作為火花塞與高壓線圈的“橋梁”，它的存在至關重要。其作用就如同電路中的連接器，將高壓線圈傳來的電能穩穩地引入火花塞內部。在汽車發動機復雜的電氣系統中，接線螺母精準地完成電能交接任務，為后續點火過程提供能量源頭，讓整個點火環節得以順利開啟。

絕緣體，宛如一位忠誠的“衛士”，默默地守護在關鍵部位。它不僅具備出色的絕緣性能，能夠有效阻止電流的無序泄漏，保障電流按照既定路徑傳導，還擁有良好的耐熱能力。畢竟在發動機工作時，火花塞周圍的溫度極高，絕緣體需要承受這種惡劣環境，確保自身性能穩定。而且，其表面精心設計的溝狀波紋更是一大亮點，這一獨特構造能夠有效防止飛弧現象的產生，進一步提升了火花塞工作的穩定性和可靠性。

接線螺桿，如同一條暢通無阻的“高速路”，負責將高壓電脈沖迅速且穩定地傳遞下去。在整個點火系統中，它的傳導性能直接關系到點火的及時性和準確性。電脈沖在接線螺桿中快速穿梭，一刻不停地奔向需要它的地方，為中心電極產生電火花提供強大的動力支持。

中心電極，無疑是火花塞的“核心心臟”。它通常由鎳或鎳合金制成，這些材料能夠承受發動機爆發時的超高溫。而在一些高性能的火花塞中，中心電極更是采用了精細加工和白金焊接工藝，并且在絕緣體內部加裝電極銅片。這一系列的優化措施，目的只有一個，那就是讓中心電極能夠快速排放熱能，同時在工作時精準地產生電火花，順利地點燃氣缸內的混合氣，推動發動機運轉。

側電極，緊密地焊接在外殼上，與中心電極攜手合作。有些側電極表面還會切割出極細的槽溝，可別小看這些細微的設計，它們能讓側電極更易產生火花。在與中心電極共同作用下，側電極能夠更好地點燃氣缸內的混合氣，提升燃燒效率，讓發動機的動力輸出更加順暢。

外殼，作為火花塞的“堅固鎧甲”，承擔著保護內部精密部件的重任。它的上部呈六角形，這種設計十分巧妙，方便維修人員在進行汽車保養或維修時輕松拆裝火花塞。而下部的螺紋則用于和氣缸蓋緊密地緊固連接，不僅確保了火花塞安裝的穩固性，還在一定程度上承擔了散熱的功能，將火花塞工作時產生的熱量及時傳導出去。

綜上所述，火花塞的各個組成部分都有著不可替代的作用。從接收電能的接線螺母，到發揮絕緣、耐熱作用的絕緣體；從傳遞電脈沖的接線螺桿，到產生電火花的中心電極和側電極，再到提供保護與連接的外殼，它們相互協作、缺一不可。正是這些部件的完美配合，才使得火花塞能夠在發動機內穩定、高效地工作，為汽車的正常運行提供源源不斷的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）