藍(lán)殼和灰殼的不同主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)成分、更換周期、適用范圍和成本等方面。藍(lán)殼是半合成油，適用于20萬(wàn)元以上私家車(chē)和商務(wù)車(chē)，更換周期短，成本較低；灰殼是頂級(jí)合成機(jī)油，能滿足所有汽車(chē)廠商對(duì)機(jī)油的要求，更換周期長(zhǎng)，適用于高性能現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，成本更高。二者在諸多方面各有特點(diǎn)，車(chē)主可按需選擇。

在結(jié)構(gòu)成分上，藍(lán)殼作為半合成油，是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物，它融合了礦物油和全合成油的部分優(yōu)點(diǎn)。而灰殼作為頂級(jí)合成機(jī)油，采用了更為先進(jìn)的配方和工藝，分子結(jié)構(gòu)更為均勻、穩(wěn)定，這使得它在性能表現(xiàn)上更為出色，能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供全方位、更持久的保護(hù) 。

從更換周期來(lái)講，藍(lán)殼半合成油由于其自身特性，粘度相對(duì)較低，在長(zhǎng)時(shí)間使用后，機(jī)油的性能衰減相對(duì)較快，所以更換周期較短。一般來(lái)說(shuō)，藍(lán)殼在正常使用情況下，行駛5000 - 7500公里左右就需要進(jìn)行更換。而灰殼全合成油具有較高的粘度，化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)，能夠在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持良好的潤(rùn)滑和保護(hù)性能，使用周期相對(duì)較長(zhǎng)，通常行駛8000 - 12000公里才需要更換 。

適用范圍方面，藍(lán)殼適用于裝有催化轉(zhuǎn)化器的燃油噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于20萬(wàn)元以上的私家車(chē)和商務(wù)車(chē)，能夠提供不錯(cuò)的清潔和保護(hù)作用，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。灰殼則更側(cè)重于高性能現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是動(dòng)力強(qiáng)勁的跑車(chē)，還是技術(shù)先進(jìn)的高端轎車(chē)，灰殼都能發(fā)揮其卓越的性能優(yōu)勢(shì)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在各種高強(qiáng)度工況下的需求 。

成本上的差異也較為明顯。由于灰殼在結(jié)構(gòu)成分、性能表現(xiàn)以及適用范圍上都更為出色，其研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中投入的成本更高，所以?xún)r(jià)格相對(duì)較貴。藍(lán)殼成本相對(duì)較低，價(jià)格也更為親民，對(duì)于一些對(duì)價(jià)格較為敏感，且車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油性能要求不是極高的車(chē)主來(lái)說(shuō)，藍(lán)殼是一個(gè)性?xún)r(jià)比不錯(cuò)的選擇 。

此外，它們?cè)诩夹g(shù)規(guī)格和粘度等級(jí)上也有不同。藍(lán)殼SM粘度為10w - 40，具有不錯(cuò)的低溫流動(dòng)性和高溫穩(wěn)定性，在清除油泥積碳方面效率是礦物油的兩倍。灰殼SM級(jí)別粘度是5w - 40，低溫流動(dòng)性更佳，能在更寒冷的環(huán)境下迅速到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件，提供即時(shí)保護(hù)。而且灰殼機(jī)油級(jí)別比藍(lán)殼高，通常符合或超過(guò)API最新服務(wù)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)及歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的A3/B4標(biāo)準(zhǔn) 。

總的來(lái)說(shuō)，藍(lán)殼和灰殼各有千秋。藍(lán)殼經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能滿足一般車(chē)輛日常使用需求；灰殼性能卓越，更適合對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)和性能有較高要求的車(chē)輛。車(chē)主在選擇時(shí)，應(yīng)綜合考慮車(chē)輛的類(lèi)型、使用環(huán)境、行駛里程以及自身預(yù)算等因素，從而選出最適合自己愛(ài)車(chē)的機(jī)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）