寶馬風(fēng)扇三根線(xiàn)分別為高速線(xiàn)、低速線(xiàn)和負(fù)極線(xiàn)，其工作原理是：當(dāng)溫度控制器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到 92 - 98 度時(shí)，會(huì)將溫度信號(hào)傳遞給電腦板，電腦板據(jù)此控制高速線(xiàn)或低速線(xiàn)通電，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的調(diào)控，以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。這三根線(xiàn)分工明確，協(xié)同配合，讓風(fēng)扇在合適的時(shí)候以恰當(dāng)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜溫度環(huán)境下工作，維持車(chē)輛整體性能穩(wěn)定 。

具體來(lái)說(shuō)，在車(chē)輛正常運(yùn)行過(guò)程中，兩根火線(xiàn)，也就是高速線(xiàn)和低速線(xiàn)，在未接收到溫度控制器傳來(lái)的信號(hào)時(shí)，通常處于不帶電的狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作產(chǎn)生熱量，冷卻液的溫度逐漸上升，一旦溫度達(dá)到92 - 98度這個(gè)區(qū)間，溫度控制器就如同敏銳的感知器，迅速捕捉到這一溫度變化，并將溫度信號(hào)精準(zhǔn)地傳輸給電腦板。

電腦板如同整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，接收到信號(hào)后，會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)的程序來(lái)判斷此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱所需的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。如果此時(shí)散熱需求相對(duì)沒(méi)那么急切，電腦板就會(huì)控制低速線(xiàn)通電，讓風(fēng)扇以較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。低速運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)扇能夠在滿(mǎn)足基本散熱需求的同時(shí)，盡可能降低能耗和運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。

而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度持續(xù)上升，散熱需求增大，僅靠低速運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足散熱要求時(shí)，電腦板就會(huì)控制高速線(xiàn)通電。風(fēng)扇在高速線(xiàn)的作用下，會(huì)以較高的轉(zhuǎn)速瘋狂運(yùn)轉(zhuǎn)，加速空氣的流動(dòng)，使更多的冷空氣快速通過(guò)冷凝器和散熱器，從而增強(qiáng)散熱效果，及時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量。

至于負(fù)極線(xiàn)，它就像是一個(gè)穩(wěn)定的“基石”，為整個(gè)電路提供穩(wěn)定的回路，保障電力的正常傳輸。如果沒(méi)有負(fù)極線(xiàn)的存在，整個(gè)風(fēng)扇的供電系統(tǒng)就無(wú)法形成完整的通路，高速線(xiàn)和低速線(xiàn)也就無(wú)法正常發(fā)揮作用，風(fēng)扇自然無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

寶馬風(fēng)扇三根線(xiàn)的工作原理精妙且高效。通過(guò)溫度控制器、電腦板以及三根線(xiàn)之間的默契配合，風(fēng)扇能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度情況，靈活調(diào)整轉(zhuǎn)速，高效地輔助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。這種精準(zhǔn)的調(diào)控機(jī)制，不僅能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，更能為車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行和良好性能提供堅(jiān)實(shí)保障，讓駕駛者在行車(chē)過(guò)程中更加安心、舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）