發動機廢氣管噴機油，一般是由機油加多、活塞環竄氣、曲軸箱通風系統故障等原因導致。機油加注過量，會使機油壓力過高，迫使機油通過密封件進入廢氣管；活塞環磨損或損壞，無法有效密封燃燒室，機油便會進入燃燒室，再經廢氣管排出；曲軸箱通風系統故障，如 PCV 閥堵塞或損壞，會使曲軸箱內壓力過高，機油只能通過廢氣管排出。這些原因都可能致使發動機廢氣管噴機油 。

除了上述常見原因，還有其他因素也可能引發這一現象。比如氣門油封老化，氣門油封的作用是防止機油從氣門導管進入燃燒室，然而隨著使用時間的增長，氣門油封逐漸失去彈性，密封性變差，機油就會泄漏進入燃燒室，最終通過廢氣管排出。這種情況通常還會伴隨著發動機怠速不穩、尾氣冒藍煙等癥狀，因此定期檢查和更換氣門油封是十分必要的預防措施。

在渦輪增壓車型中，渦輪增壓器泄漏也是導致發動機廢氣管噴機油的原因之一。渦輪增壓器的密封環一旦磨損或損壞，機油就會從渦輪增壓器進入進氣系統，進而通過廢氣管排出。此時，發動機往往會出現噪音增加、性能下降等問題。所以，對于渦輪增壓發動機，更要關注渦輪增壓器的狀態。

另外，若發動機剛維修完，短時間內氣缸內可能會有機油存留，這也會使得廢氣管有油排出。但如果長時間運行后仍有漏油情況，就可能是增壓器浮動軸承密封圈磨損。同時，氣門桿和氣門導管之間如果磨損嚴重，產生過大的間隙，也會導致機油進入燃燒室，再從廢氣管噴出。

還有一些細節問題也不可忽視。例如真空管堵塞會使曲軸箱壓力升高，從而導致廢氣管噴機油；柴油發動機氣門蓋上的排氣閥損壞、廢氣旁通閥損壞，或者真空壓力和廢氣聯動的單向閥堵塞或損壞，都可能讓機油從廢氣旁通閥中噴出；貨車的曲軸通風閥老化，同樣可能引發廢氣管噴機油的現象。

發動機廢氣管噴機油是一個較為復雜的問題，涉及多個部件和系統的故障可能。機油加注量、活塞環、曲軸箱通風系統、氣門油封、渦輪增壓器等任何一個環節出現問題，都有可能導致這一故障發生。在遇到此類問題時，需要仔細排查各個可能的原因，以便準確找到故障點并及時修復，確保發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）