發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣管冒白煙，原因多樣，可能涉及多個(gè)部件的狀況。一方面，當(dāng)氣缸墊損壞、氣缸套有裂紋，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣時(shí)就會(huì)變成水霧或水蒸氣冒出；噴油器霧化不好，燃油混合氣不均勻、燃燒不完全，也會(huì)形成白煙。另一方面，燃油中有水分和空氣，導(dǎo)致燃燒不充分同樣會(huì)冒白煙；此外，空氣濾清器污漬、化油器故障、氧傳感器受污染等也可能引發(fā)此現(xiàn)象。

具體來說，氣缸墊損壞或氣缸套出現(xiàn)裂紋，這就好比一道原本堅(jiān)固的防線出現(xiàn)了缺口。原本該在冷卻系統(tǒng)中流動(dòng)的冷卻水，會(huì)順著這些缺口進(jìn)入到氣缸里。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行排氣工作時(shí)，這些進(jìn)入氣缸的冷卻水就會(huì)變成水霧或者水蒸氣，隨著廢氣一同從排氣管排出，從而呈現(xiàn)出我們看到的白煙現(xiàn)象。

噴油器的狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作也至關(guān)重要。要是噴油器霧化不良，例如噴油壓力過低，導(dǎo)致燃油無法均勻地噴射到氣缸內(nèi)，或者出現(xiàn)滴油的情況，那么燃油混合氣就難以充分且均勻地分布。在這種情況下，燃燒過程就無法正常、完全地進(jìn)行，會(huì)有大量未燃燒的烴類物質(zhì)存在。當(dāng)這些物質(zhì)隨著廢氣排出時(shí)，就會(huì)形成白煙。

燃油的質(zhì)量也不容忽視。當(dāng)燃油中混入了水分和空氣，就像在一杯純凈的飲料中加入了雜質(zhì)。這會(huì)使得燃油形成不均勻的混合氣，在燃燒時(shí)就不能充分發(fā)揮其效能，導(dǎo)致燃燒不充分。這種不充分燃燒產(chǎn)生的廢氣排出時(shí)，就會(huì)以白煙的形式出現(xiàn)。

空氣濾清器就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，如果它布滿污漬，進(jìn)氣量就會(huì)不足。這就好比人戴著堵塞的口罩呼吸，會(huì)感到呼吸困難一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，會(huì)影響到正常的燃燒過程，進(jìn)而可能導(dǎo)致排氣管冒白煙。

化油器作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的重要部件，一旦出現(xiàn)故障，比如不能準(zhǔn)確地控制燃油和空氣的混合比例，那么進(jìn)入氣缸的混合氣狀態(tài)就會(huì)失常，燃燒效果也會(huì)大打折扣，排氣管冒白煙的情況也就可能隨之而來。

排氣管內(nèi)的氧傳感器也起著關(guān)鍵作用。如果它被污染，就好比一個(gè)精準(zhǔn)的“信號(hào)兵”失去了準(zhǔn)確性。它傳遞給電腦的配氣信息就會(huì)出現(xiàn)偏差，電腦依據(jù)錯(cuò)誤的信息來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，很可能導(dǎo)致燃燒過程出現(xiàn)異常，最終使得排氣管冒出白煙。

此外，在一些特殊情況下，比如冬季或雨季車輛停放后首次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，排氣管冒白煙，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后白煙消失，這種情況通常屬于正常現(xiàn)象。這是因?yàn)槠驼Ｈ紵龝?huì)產(chǎn)生水和二氧化碳，燃燒過程中的水變成了水蒸氣，當(dāng)排氣管溫度較低時(shí)，水蒸氣遇冷凝結(jié)成水霧，就出現(xiàn)了冒白煙的情況。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣管冒白煙的原因是多方面的，涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)關(guān)鍵部件以及燃油、進(jìn)氣等多個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管冒白煙時(shí)，我們需要綜合考慮各種因素，仔細(xì)排查，以便準(zhǔn)確找出問題所在，及時(shí)進(jìn)行處理，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）