怠速控制閥通過電路控制與空氣量調節來調整發動機的怠速轉速。它由點火開關供電，只要點火開關轉至ON位置就通電，由發動機電腦控制其電路搭鐵。當發動機工作參數偏離正常值時，就會通過控制旁通節氣門體的空氣量來調整怠速轉速。發動機啟動時，它開啟增加進氣量提升轉速；低溫時，還會依據冷卻液溫度調節開度，從而確保發動機在各種工況下穩定運行 。

具體而言，在發動機起動后，怠速控制閥會開啟一段時間，此時進氣量增加，發動機怠速轉速也隨之提高，大約能提高150r/min - 300r/min 。這就好比在發動機啟動這個初始階段，為它注入一股額外的動力，讓它能夠順利平穩地運轉起來。

而當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥的作用就更加明顯了。發動機電腦會根據不同的冷卻液溫度，改變傳到怠速控制閥的信號強度。這一改變就如同精確的指令，能夠精準地控制怠速控制閥柱塞的位置。通過這樣的控制方式，怠速控制閥開啟合適的程度，使發動機獲得適當的快怠速。這一過程，就像是為寒冷環境下的發動機量身定制了一套保暖且高效的運行方案，讓它在低溫環境中也能保持良好的工作狀態。

在眾多類型的怠速控制閥中，步進電機式怠速控制閥應用極為廣泛。它由永久磁鐵構成的轉子，勵磁線圈構成的定子和把旋轉運動轉換成直線運動的進給絲桿及閥門等部分巧妙組成。其工作過程如同一場精妙的機械舞蹈，它利用系統供給的步進信號進行轉換控制，轉子能夠按照指令正轉或者反轉。轉子的轉動帶動閥芯（絲桿）進行伸縮運動，而這一伸縮運動的目的，就是調節旁通空氣道的截面大小。通過對旁通空氣道截面的精準調節，從而穩定怠速，并達到理想的怠速轉速。

怠速控制閥以其獨特而精妙的工作原理，在汽車發動機的運行中扮演著至關重要的角色。它通過電路與機械結構的協同運作，根據發動機的不同工作狀態和需求，精準地控制空氣量的進入，確保發動機在各種工況下都能穩定、高效地運行，為汽車的平穩行駛提供了堅實的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）