EA888發(fā)動機(jī)燒機(jī)油不能簡單歸結(jié)為設(shè)計缺陷。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)缸內(nèi)壓力大、溫度高，對潤滑和散熱要求高，機(jī)油消耗比自然吸氣發(fā)動機(jī)多些，這是正常特性，并非設(shè)計缺陷。

油氣分離器設(shè)計曾有不足。發(fā)動機(jī)工作時，燃燒室廢氣會竄入曲軸箱污染機(jī)油，需通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)和廢氣閥排出廢氣，而高溫時蒸發(fā)的機(jī)油蒸汽也會隨之排出，需油氣分離器回收。早期油氣分離器設(shè)計缺欠，導(dǎo)致機(jī)油蒸汽回收不徹底。但經(jīng)過發(fā)展，這一問題在后續(xù)改進(jìn)中得到優(yōu)化，不能單純定義為設(shè)計缺陷。

活塞環(huán)設(shè)計也有影響。二級油氣分離器無法徹底分離機(jī)油蒸汽，這些蒸汽進(jìn)入燃燒室燃燒形成積碳，堵塞機(jī)油回油孔。大眾要求使用的高粘度機(jī)油附著力大，易附著在活塞環(huán)上被燒蝕形成碳化物堵塞回油孔，使活塞下行刮除的機(jī)油無法回到油底殼。不過這更多是設(shè)計與實際使用綜合作用的結(jié)果，不能完全說是設(shè)計缺陷。

EA888發(fā)動機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在的第四代，技術(shù)不斷進(jìn)步。比如第三代發(fā)動機(jī)采用的多層噴射技術(shù)，包括歧管噴射和直噴的混合噴射技術(shù)、分層噴射技術(shù)，能提高燃油效能、預(yù)防早燃和爆震，對整體性能和減少燒機(jī)油情況有積極作用。

現(xiàn)在對于燒機(jī)油問題已有較好解決方案。可更換改進(jìn)型廢氣閥，這能較快解決部分燒機(jī)油問題；減少曲軸通風(fēng)箱串氣則是從根本上解決，而串氣嚴(yán)重與發(fā)動機(jī)多種設(shè)計和積碳產(chǎn)生速度有關(guān)，控制積碳就能在一定程度上緩解燒機(jī)油。

所以，EA888發(fā)動機(jī)燒機(jī)油不是完全由設(shè)計缺陷導(dǎo)致，而是多種因素綜合影響，且通過合理措施可以有效改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）