從江森自控的電池布局能看出不少行業趨勢。

首先是傳統富液電池，電極完全浸在電解液中，有普通版和增強版，能滿足基本需求和入門級啟停功能能量。即便到2025年中國新車仍有13%會用這種基本電池類型，說明滿足基本功能的富液電池在一段時間內仍是中國汽車市場的主力之一。

再看AGM電池，電解液均勻吸附在玻璃纖維隔板中，內部無液體流動。性能遠超富液電池，放電深度和循環壽命更出色。2021年歐洲新車使用AGM電池比例高達84%，中國為23%，預計2025年中國會升至64%。因為工信部油耗規定促使發動機啟停技術廣泛應用，AGM電池能更好解決發動機頻繁啟動壓力和車載電池電力負荷問題。江森自控還計劃在2016 - 2020年全球投資7.8億美元提升AGM電池產能，在中國投資2億美元興建新廠，可見其對AGM電池市場的重視。

還有低壓鋰離子電池，適合微型混合動力汽車。能實現更高效功能，提高燃油經濟性，減少線束體積和整車質量。48V是微混系統基礎，可實現電壓轉換和為12V設備供電。微混車填補了傳統內燃機車和混動車之間的市場空白，制造成本適中。江森自控預計2025年中國采用微混系統的新車將占15%。

從江森自控的電池布局可知，AGM電池可能是2025年前國內汽車廠商的首選，更多廠商會因成本和工信部油耗規定增加啟停裝置降油耗。隨著技術成熟和成本下降，采用48V微混技術降油耗的廠商也會增多。同時，傳統內燃機短期內不會被淘汰，江森自控等供應商也在努力提供更好解決方案滿足市場需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）