瑞納氣門間隙是進氣門0.17 - 0.23mm，排氣門0.22 - 0.28mm。

氣門間隙作用重大，配氣機構工作時高速且溫度高，像氣門挺桿、氣門桿等零件受熱會伸長，若沒有合適氣門間隙，就會自動頂開氣門，讓氣門與氣門座關閉不嚴，出現漏氣情況。

而瑞納的這個氣門間隙數值，是經過精確計算和設計出來的，能平衡性能與耐用性，確保發動機在高負荷和高溫下都保持高效運轉。

不同的氣門形式各有特點。側置氣門結構簡單，不過采用這種氣門形式后，發動機抗爆性能和高速性能差，所以只用于低壓縮比和轉速不高的發動機。

頂置凸輪軸式氣門從性能上看最為理想，能滿足高轉速、高壓縮比、大功率車型要求，還有良好的經濟性，因此應用廣泛。

底置氣門結構復雜，目前僅在美國、原西德、意大利等國家因生產習慣還繼續采用 。

了解瑞納氣門間隙數值很重要，定期檢查和調整氣門間隙是維護發動機的關鍵。

因為氣門間隙過大或過小都會影響發動機的運行效率。要是氣門間隙過大，會導致氣門開啟時間縮短，進氣和排氣不順暢，影響發動機動力輸出，還可能產生異常噪音。

要是氣門間隙過小，又會出現剛剛說的零件受熱伸長頂開氣門，造成氣門關閉不嚴、漏氣，同樣影響發動機性能。

所以按照標準的進氣門0.17 - 0.23mm、排氣門0.22 - 0.28mm來檢查和調整氣門間隙，能讓瑞納發動機一直保持良好狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）