新能源汽車常見的維修故障主要有以下這些。

首先是系統檢測故障，比如電池溫度超過預設安全值或檢測到偶發故障信號，導致車輛部分功能受限。這時重啟車輛，擰下小電瓶負極接線保持斷開約 5 分鐘再擰緊，讓車輛系統斷電重啟，大多能解決。

其次是動力電池絕緣故障，可能因電池箱或插件進水、電芯漏液、環境濕度大等導致。要判斷正負極是否漏電，根據漏電電壓和單串電壓值計算漏電點位處理。

然后是功率限制燈亮，車輛輸出功率受限，可能是動力電池即將耗盡、電池溫度過高或電路系統故障。虧電就充電，溫度高就停車冷卻，還不行就斷掉小電瓶負極重啟，都沒效果且電量充足就得修車。

再就是動力電池溫度故障，溫差過大可能是散熱風扇插頭松動或故障，溫度過高過低可能是風扇或溫度探頭問題。

還有電動機故障，比如產生大量火花、局部過熱抖動，可能是進水短路或超負載運行燒壞，電動機異響可能是連接同心度不達標、電刷和換向器接合不好或軸承壞。

另外，常見的電池故障可在 MP5 中查看，比如電池均衡故障、單體電壓超高或超低等。

還有車輛掛擋后無法行駛，可能是 P 擋電機或其控制器故障，要檢查相關數據、電源和搭鐵，必要時更換控制器。

制動系統無助力，可能是真空泵、真空罐壓力開關、真空泵控制器接插件內端子退針等問題，要逐一檢查。比亞迪制動系統電動真空泵故障要考慮車速、真空度等條件，判斷是否為外圍器件故障、系統漏氣或主控 ECU 損壞，并進行相應處理。

對于系統故障指示燈、絕緣報警指示燈亮，高壓斷開指示燈點亮無法上高壓的情況，一般是高壓系統絕緣電阻值低，要對相關高壓部件及線束進行絕緣檢查，不滿足標準的要更換。

動力電池組溫度過高報警，可能是實際溫度過高或傳感器數據采集錯誤，通過診斷儀讀取故障碼確定原因，聯系廠家解決。

動力電機驅動系統也可能出故障，比如電機系統過熱、驅動電機故障等，要檢查冷卻液、通過診斷儀讀取故障碼確定原因，聯系供應商解決。

總之，新能源汽車出現故障要及時準確診斷，采取有效維修措施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）