如果您想識別敲缸現象，可以這樣做。

發動機低速運轉時，逐缸進行斷火試驗，斷火后響聲減弱或消失，那這個缸可能敲缸。

怠速時敲缸聲明顯，發動機溫度升高或轉速到中速以上，響聲減弱或消失，要留意。

卸下火花塞，從火花塞孔向氣缸內注入少量濃潤 Fit 油，用啟動機帶動曲軸旋轉數圈，活塞與氣缸壁間隙充滿油膜，啟動發動機，瞬間敲缸聲減弱或消失，油膜流失或燒蝕后又出現，能確定是該缸敲缸。

用長柄螺絲刀觸及發動機缸體一側，聽到響聲明顯且有振動感，這個缸可能敲缸。

車輛在水平地面上，啟動發動機預熱到正常工作溫度，車速到 2500r/min 時踩油門再松開，轉速降到 1500r/min 時，氣缸內有持續咔嗒聲，可能是氣缸爆震。

取下火花塞，向氣缸內注入機油，再啟動發動機，噪音減小或消失，幾分鐘后又出現，可能是敲缸。

用長號螺絲刀一端壓在圓柱體上部，另一端靠近耳朵聽，有持續“咔嚓咔嚓”聲，是氣缸敲擊。

發動機轉速固定在爆震最響位置，逐缸斷油試驗，試缸時聲音明顯減小或消失，證明氣缸活塞撞擊氣缸壁。

敲缸故障的特征是氣缸內有清脆有節奏的金屬敲擊聲，響聲隨溫度變化，溫度低時明顯，尤其怠速更清晰，溫度升高減弱或消失，冷車輕微敲缸熱車消失正常。

活塞與氣缸配合間隙過大是敲缸主要原因，修配不當或氣缸磨損會導致，活塞裝反或反橢圓也會，連桿軸承緊度不合適也能引起。

確定敲缸的氣缸，把發動機轉速固定在敲擊最響位置，用“斷火”方法，某缸“斷火”后聲音明顯減弱或消失，就是該缸響。

還可用機油壺在火花塞孔內向活塞上方注入機油，啟動發動機，瞬間響聲減弱或消失，不久又出現，就是該缸敲缸。

通過異響判斷，怠速時后排氣管有敲破盆的咚咚聲，或怠速異響弱加油后變強，可能敲缸。

拆下某缸高壓油管，試到該缸時聲響顯著減弱或消失，證明是該缸活塞敲擊汽缸壁。

卸下噴油器，從安裝孔向氣缸內加注少量機油，用啟動機帶動曲軸旋轉，使活塞與缸壁充滿油膜，啟動發動機，瞬間響聲減弱或消失，油膜流失后又出現，說明該缸敲缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）