汽車懸架主要分為獨立懸架和非獨立懸架兩種類型。

獨立懸架常見的有麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式。

麥弗遜式懸架結構簡單，重量輕，響應速度快，能讓車子在行駛時比較靈敏。但遇到大顛簸，對車輪側向支撐力就不太夠。

多連桿式懸架能讓車子舒適性和操控性都不錯。

雙叉臂式懸架側向支撐性能和操控穩定性非常好，不過結構復雜成本高，一般高端車型用得多。

非獨立懸架主要是扭力梁式、鋼板彈簧式、螺旋彈簧式。

扭力梁式成本低，空間占用小。

鋼板彈簧式承載能力強。

螺旋彈簧式能提供一定的舒適性。

懸架系統是汽車車架和車橋連接的關鍵，由彈性元件、導向機構和減震器組成，有的車還有橫向穩定桿，能減少高速過彎時的側傾，讓車開起來更穩，駕駛極限更高。

這懸架的作用可大了，能支撐車體，在顛簸路段減少震動，讓駕乘人員感覺舒服。

不管是獨立懸架還是非獨立懸架，都有各自的特點和適用車型。選車的時候，得根據自己的需求和預算來考慮。要是追求舒適和操控，獨立懸架的車可能更合適。要是注重經濟實用，非獨立懸架的車也是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）