價格方面，林肯冒險家的價格區(qū)間為 24.58 萬 -34.58 萬，凱迪拉克 XT4 的價格區(qū)間為 25.97 -39.17 萬元。從車型布局和價格來看，冒險家起售價更低，且每一款相對應的車型，冒險家的價格都會略低一些，而且配置更高。但終端價格層面，凱迪拉克 XT4 的優(yōu)惠幅度很大，最高峰時讓利 4 萬元（部分車型讓利 7 萬元），冒險家的優(yōu)惠幅度相對較小，目前只有 1 -2 萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

外觀方面，凱迪拉克 XT4 的日間行車燈與中網(wǎng)相連，扁平化的設計看起來更加精神，提升了整個前臉的精致感。林肯冒險家的外形設計則更加穩(wěn)健，給人一種穩(wěn)定而安全的感覺。

發(fā)動機方面，林肯冒險家采用了全新一代 2.0T 高功率發(fā)動機及 8AT 變速箱，帶來“靜、凈、勁、省”的極致動力體驗。凱迪拉克 XT4 則采用了 1.5T 發(fā)動機，雖然實際動力上略顯不足，但在高速中的胎噪比較小，較厚的胎壁在非鋪裝路面也有著良好的濾震性能。

內飾方面，凱迪拉克 XT4 采用了 33 英寸一體連屏，科技感更強。座椅上，凱迪拉克 XT4 的座椅是皮織混搭，坐起來的舒適感和透氣性不錯。林肯冒險家的內飾設計與用料能讓人眼前一亮，有實木面板、貫穿式空調出風口、層次分明的設計和按鍵式換擋機構，完全達到一輛豪華車的標準，而且大尺寸中控屏還是“中國特供”，尺寸達到 12.8 吋。但設計風格太穩(wěn)重。

空間方面，冒險家的尺寸參數(shù)比 XT4 更大，車內空間更大，尤其后排座椅的頭部空間余量更足，乘客不會產生壓迫感。兩車的座椅舒適度都很好，但冒險家的座椅功能更豐富，前排全系標配加熱功能，中高配還配備通風，頂配車型提供按摩功能。

駕駛體驗方面，冒險家的加速能力非常強，動力輸出前段足夠爽快，而且很平順，后段再加速時也不會乏力，但渦輪發(fā)動機在這個階段稍微有一點渦輪遲滯。8AT 變速箱響應積極，但換擋動作做不到很平順，低速時容易感受到輕微頓挫。冒險家的懸架設定偏軟，調校風格明顯是偏向于舒適，不過整體的感覺有點油膩。隔音層面，冒險家的表現(xiàn)相當出色，頂配車型全車窗標配雙層隔音玻璃。XT4 的動力輸出前段也足夠暢快，后段的動力儲備量也是足夠的。發(fā)動機擁有變缸技術，當發(fā)動機負荷降低時，可關閉 2/3 號氣缸。9AT 變速箱的換擋邏輯也很積極，愿意使用高檔位巡航，但是低擋位偶爾能感受到頓挫。XT4 的懸架系統(tǒng)的設定更注重支撐性，對于細碎震動的化解不及冒險家處理得那么舒服，甚至車內還能感受到一定的路感，不過好處是防側傾的性能還不錯。隔音方面也不錯，前排車窗標配雙側隔音玻璃，但靜謐性與冒險家相比還是存在一點差距。

車機系統(tǒng)方面，全新 XT4 內飾打造游艇式豪華智艙，車內標配 33 英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，有著高達 9K 分辨率，還搭載了高通旗艦級 8155 芯片，超強算力帶來迅捷敏銳的響應。擁有同級領先的 AI 智能語音助手，不僅支持多種語音操控，語音交互還支持多種功能，持續(xù)對話時間最長可以設置成 60s 的時間。冒險家內置高通 820A 芯片，中控臺由 12.3 英寸液晶儀表盤+27 英寸中控屏組成，雖有 4K 分辨率，但實際使用上沒有很大用武之地，滑動時會略微卡頓，多級菜單操控較繁瑣。支持的語音交互沒有全新 XT4 便捷，且受限于自身芯片算力，不支持手機互聯(lián)系統(tǒng)。而全新 XT4 支持無線蘋果 CarPlay 手機映射功能。音響方面，凱迪拉克全新 XT4 配備了 AKG 錄音棚級音響系統(tǒng)，擁有 14 個揚聲器，全系標配 ANC 主動降噪系統(tǒng)。冒險家的音響系統(tǒng)采用了 Revel 音響，雖也有 14 個揚聲器，但該音響品牌僅是中端音響品牌，而且 ANC 主動降噪系統(tǒng)只有高配版本才有。

四驅系統(tǒng)方面，全新 XT4 的智能雙離合適時四驅系統(tǒng)，配以 20 寸自密封輪胎，相較于冒險家多片離合器式適時四驅，不管是城市道路駕駛還是郊區(qū)越野，都能給到駕駛員更好的駕駛體驗。

總之，林肯冒險家在動力、駕駛體驗、燃油經濟性和環(huán)保性能上的優(yōu)勢更加明顯，凱迪拉克 XT4 在價格、科技感等方面也有一定的優(yōu)勢。消費者應根據(jù)自身的實際需求和喜好來做出選擇。