2019 年，新能源汽車政策出現了顯著轉變，其中最為重大的當屬補貼政策的變動。國內降低了針對新能源汽車的直接補貼力度，純電動乘用車的補貼標準相較于 2018 年，至少削減了 50%。這一政策的調整給新能源汽車市場帶來了極為深遠的影響。

另一方面，國內對新能源汽車續航里程、能耗等方面的標準有所提高，這致使新能源汽車獲取補貼的條件再度提升。這一政策調整的目的在于推進新能源汽車行業的技術更新和產品質量優化。

然而，因 6 月底補貼退坡致使銷售成本大幅上揚，產銷各個環節難以迅速適應此類成本變化，致使 7 月新能源汽車市場呈現出“云霄飛車式”的滑落態勢。中汽協最新公布的數據表明，7 月新能源乘用車銷量僅有 8 萬輛，與 2018 年同期相比降低了 4.7%，為近三年來首次出現負增長。

盡管政策調整給新能源汽車市場造成了一定的沖擊，但從長遠視角來看，這對于推動新能源汽車行業的良性發展是有利的。政策調整會促使企業更為注重技術創新和產品質量的提高，進而推動整個行業的升級與發展。