首先，發動機的設計決定了換機油的方式。機濾在發動機上半部分，大多會選擇抽油。這種方式不用拆護板，操作較便捷。機濾在發動機下半部分，則多采用重力放油，因為要舉升車輛拆下護板換機油順便換機濾，抽油反而麻煩。

再者，部分采用電子傳感器、屏顯機油位的車型，由于沒機油尺，只能重力放油。還有車齡大的車，機油放油口螺絲可能不密封，抽油能避免每次放油后重新打膠密封。

那到底哪種方式更干凈呢？其實抽的干不干凈取決于時間和技巧。抽油時，利用氣泵產生真空把油底機油抽出來，包括膠質和金屬粉末，不斷上下移動管子效果更好。有經驗的師傅不會找不準油底殼最低位置，殘留不會太多。

放機油是先熱車再放出，時間越長越徹底。但不管哪種方式，都會有一定殘留，殘留量與廠家設計的油底殼有關，只是多少的差別。這點殘留不會影響新機油使用，殘渣和金屬粉末會被機濾過濾掉。

比如 EA888 車型，放油 15 分鐘后加清洗油，發現沒放干凈。而抽油能抽出更多。抽油有技巧，要在師傅旁邊看著，抽油管插入機油尺處，插深了可能抽不到油，大部分機油抽出后，邊抽邊抽插抽油管還能吸出不少，機濾擰下后也能再吸一些。

總之，廠家對機油口位置有全面考慮，選擇哪種方式主要看發動機設計，不必過于糾結。但不是所有車型都能抽機油，有的車油底殼有擋板就抽不干凈。