近日，在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上，高德地圖正式面向汽車行業發布AutoSDK 750，推出包括新能源導航、多場景車道級安全預警、車道級導航5.0、副駕屏周末出游助手、車手互聯無縫銜接體驗、場景引擎快速出發等多項功能更新。

這次高德地圖的功能更新將目前國內面臨的智能化和新能源化挑戰更加明確了。根據資料顯示，截至2023年5月，中國充電聯盟內成員單位總計上報公共充電樁已達208.4萬臺，其中直流充電樁87.7萬臺、交流充電樁120.7萬臺。從2022年6月到2023年5月，月均新增公共充電樁約5.5萬臺。

盡管已經建設了大量的充電樁，但是當前充電樁在總量上還不能完全滿足電動車的充電需求，同時，充電樁分布不均衡、充電樁質量參差不齊等因素造成了電車好用、充電不易的局面。

隨著，人車交互體驗的不斷提升，將導航、控制、信息顯示等多種信息集成到一塊極具視覺沖擊力的屏幕，成為了智能汽車變革的序幕，多屏互聯設計也成為了新一代智能汽車的標配。

但是，主駕屏、副駕屏和后艙屏等所對應的專屬屏幕服務，因為其功能項各有不同，如何保證屏幕之前的導航信息流轉，而不是孤立存在。這其中被安全、物理材質、性能等諸多因素影響。

除此之外，一方面中國交通博弈極為復雜，不僅體現在交通網絡的規模和多樣性上，還體現在政策制定、規劃實施、運營管理等多個方面。另外一面，截止至2023年上半年，中國具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比已高達42.4%。

復雜的交通信息加之大量的輔助駕駛車輛，也對地圖的提出了進一步要求，主要體現在地圖鮮度、復雜路口識別、動態變量處理、交通基礎設施的識別訓練泛化以及交通規則的理解等方面。

針對我們面對的挑戰，高德地圖積極推出以上多項功能更新，為用戶提供更好的服務和體驗。

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