汽車制動的原理主要依賴于摩擦作用。在汽車行駛過程中，借助剎車片與剎車碟（鼓）以及輪胎與地面的摩擦力，將汽車的動能轉化為熱能，從而使車輛停止。通常，汽車剎車系統可分為氣制動和液制動兩類。氣制動主要應用于客車和重型卡車，以氣體為介質傳遞制動力；液制動則主要用于家用汽車、SUV 和小型貨車，通過液體傳遞制動力。無論采用何種形式，其最終目的都是將汽車的動能轉化為熱能，實現車輛的減速和停止。剎車的基本原理并不難懂，但要讓高速行駛的汽車在短時間內迅速停下，僅靠人腳擠壓剎車片的力量是遠遠不夠的，所以引入了助力系統。在發動機艙內，駕駛員可以看到一個與剎車油壺相連的黑色圓形容器，這便是剎車系統的助力泵。助力泵實際上是一種活塞裝置，它通過膜片將助力泵分成兩個腔體，一個與發動機進氣歧管相連，另一個與外界空氣相通。當發動機啟動后，需要吸入氣體，與進氣歧管相連的腔體就會形成真空，膜片兩側會產生較大的壓力差。當駕駛員施加制動力時，真空泵產生的壓力與駕駛員施加的壓力共同作用于制動總泵，然后總泵將動力分配到各個車輪的制動分泵，制動分泵再施加壓力將剎車片緊緊壓在剎車盤上，通過剎車片和剎車盤的摩擦產生強大的制動力。

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