特斯拉再次降價了。在7月銷量暴跌后，特斯拉為了保持銷量，不得不采取降價策略。

馬斯克在特斯拉二季度業績會上表示，如果經濟環境繼續惡化，特斯拉將繼續降低汽車價格以保證銷量。目前，特斯拉已經宣布ModelY長續航版和高性能版分別降價1.4萬元，降價幅度為4%。長續航版更是首次降進30萬元大關來到29.99萬元；Model3雖然沒有直接給出降價優惠，但給予8000元保險補貼，變相降價3.5%。

此次降價是特斯拉今年下半年的第二次降價，也是繼去年九月份以來的第七次直接或間接降價優惠。與上一輪降價相比，雖然幅度差距不大，但是后續影響卻大不相同。特斯拉的高端車型ModelS和ModelX的降價優惠在3.5萬元~4.5萬元之間，由于價格區間在75萬元~85萬元左右，競爭對手并不多，主要是高合汽車的HiPhiX和保時捷的Taycan等，因此影響并不大。但是，這次降價的目標重回ModelY和Model3等主力銷售車型上，價格區間在20萬元~30萬元之間，這是國內新能源車企爭搶的主力市場范圍，國內新能源車企們又將面臨一次降價壓力。

在年初特斯拉突破ModelY和Model3價格新低的降價之后，問界、小鵬和蔚來等新能源車企也跟隨降價以保障自己的市場份額。即使如此，部分一線造車新勢力們的銷量也慘淡了整整一個上半年，直到7月份銷量才出現回暖態勢。在特斯拉降價之前，8月初部分新能源車企如零跑、極氪、奇瑞新能源等已經選擇先發制人，進行降價保量。因此，預計后續會有更多的新能源品牌加入這波降價浪潮。

特斯拉的毛利率連續兩個季度突破新低，二季度毛利率跌至18.2%，甚至已經開始被新勢力理想追上。雖然利潤率遭受打擊，但特斯拉并不準備改變銷量為王的策略。7月份，特斯拉面臨著銷量暴跌的局面，銷量僅為6.4萬輛，環比大幅下滑31.4%，為今年全年的最低水平。雖然銷量下滑的導火索是特斯拉上海超級工廠產線升級改造，但面對已經對老款車型審美疲勞的消費者們，特斯拉手上能夠打出的底牌也就只剩下了降價。

無法在性能和配置上繼續吸引消費者的情況下，只能通過價格來給予消費者優惠。特斯拉此輪降價不僅能夠在改款車型出臺之前穩定市場份額，也能夠將庫存的老款Model3進行有效消化。畢竟隨著特斯拉四大工廠產能的提升，產量已經高出銷量不少。因此此次降價也是一種市場策略，以應對激烈的市場競爭。