扭力梁后懸架需要設計定位參數(shù)。

扭力梁式非獨立后懸掛因為結構簡單，后輪沒有可調(diào)整的余量，對于4輪定位來講要比多連桿或者雙連桿獨立后懸掛的車簡單的多，也不會存在獨立后懸掛由于車輛4輪定位不準造成的后輪啃胎的問題。

后期的維修費用也要比獨立懸掛少一些。扭力梁非獨立后懸掛最致命的缺點，就是只要有一邊的輪胎遇到不平整的路面，就會馬上通過扭力衡梁傳導給另外的一個后輪，造成后排乘員的不舒適感，行駛噪音也要比獨立后懸掛大一些。

任何事情都是有兩面性的，在優(yōu)點存在的同時，必然會有缺點暴露無遺，只能是看怎么能夠把優(yōu)缺點盡量做到一個平衡點而已。