一氧化碳超標的處理方法分為幾種情況：1、CO、HC、NO均輕微超標的話，要檢查空濾、火花塞、進氣溫度傳感器、進氣管壓力傳感器，再添加雙核減磨修復劑和高效清潔劑，若無效就用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。這種輕微的超標可能是火花塞間隙偏大；噴油嘴檢測霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油，三元催化器和氧傳感器失效等。

2、CO、HC輕微超標，但NO嚴重超標的情況下，應使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復劑修復，再采用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。出現這種情況可能是油氣混合比調整得偏稀，進氣系統、發動機燃燒室內積存了大量的積碳，缸內形成多處明火，導致三元催化器和氧傳感器失效。

3、CO超標，HC、NO合格的情況下要檢查空濾，火花塞，點火正時。使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復劑修復。這種情況可能是發動機混合氣過濃，機燃燒不徹底，進氣系統不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴重磨損。

4、CO、HC不合格，NO合格的情況下，應安裝車船節能凈化晶片裝置，并使用高效清潔劑和添加雙核減磨修復劑。因出現這種情況可能是進氣系統供氧不足、汽缸磨損、缸內積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳等。

5、CO、HC不合格，NO合格并在大負荷時有黑煙可能是汽缸嚴重磨損、缸壓嚴重下降的情況下。要更換活塞環、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件，若是采用自修復保護劑不能有效提高缸壓。

另外，汽車尾氣不合格還有HC嚴重超標，NO輕微超標，CO合格的情況下，應使用高效清潔劑后，建議更換優質機油和加入雙核減磨修復劑，此種情況下可能是汽缸嚴重積碳、排氣不暢、火花塞老化、曲軸箱漏氣。

在用電控制汽油車排放和油耗超標主要原因有進氣系統不暢、發動機積碳、汽缸磨損、三元催化器失效、氧傳感器失控等。應根據造成超標的原因采用不同的治理方法。