細(xì)的是高壓進(jìn)氣管，粗的是低壓管。汽車空調(diào)的管路主要有三段:壓縮機(jī)進(jìn)出口的管子和冷凝器到膨脹閥之間的管子。

壓縮機(jī)進(jìn)出口的管子都是帶有一段橡膠管進(jìn)行減震的。其中比較細(xì)的一根是低壓管（壓縮機(jī)工作時表面溫度低，可見冷凝水），比較細(xì)的一根是高壓管(壓縮機(jī)工作時，溫度高，有點(diǎn)燙手。

冷凝器到膨脹閥的是一段很細(xì)的鋁管，從冷凝器出來的制冷劑溫度低，但是壓力衰減小，因此也可以稱為高壓管出現(xiàn)兩個接頭直徑也有的，可以用旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)主軸，從兩個接口的進(jìn)出氣的方法來判斷。

還可以通過壓縮機(jī)接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機(jī)的接頭旁大都標(biāo)用S或D來區(qū)分，S為低壓接頭、D為高壓接頭。擴(kuò)展資料:

汽車空調(diào)壓縮機(jī):

1.汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。壓縮機(jī)分為不可變排量和可變排量兩種。根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。

2.根據(jù)工作方式的不同，壓縮機(jī)一般可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式，常見的往復(fù)式壓縮機(jī)有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。

3.中文名汽車空調(diào)壓縮機(jī)地位汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟作用壓縮和輸送制冷劑蒸汽分類不可變排量和可變排量。汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。

4.壓縮機(jī)分:不可變排量和可變排量兩種?？照{(diào)壓縮機(jī)按內(nèi)部工作方式的不同，一般分往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。

5.定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發(fā)動機(jī)油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號。

6.當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)電磁離合器松開，壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開始工作。定排量壓縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過高時，壓縮機(jī)停止工作。

7.變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動調(diào)節(jié)功率輸出?？照{(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機(jī)的壓縮比來自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機(jī)始終是工作的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。

8.當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小制冷比率，這樣就會降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。