這款車用的發動機有兩個，一個是2.4升自然吸氣發動機，一個是3.3升自然吸氣發動機。2.4升自然吸氣發動機是一臺四缸發動機，最大扭矩為150馬力和208牛米。發動機可以在5600轉/分時輸出最大功率，在3600轉/分時輸出最大扭矩。該發動機采用多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這臺發動機匹配的是一臺5速手動變速箱。

3.3升自然吸氣發動機是V6發動機，最大扭矩為170馬力和265牛米。發動機可以在4800轉/分鐘時輸出最大功率，在3600轉/分鐘時輸出最大扭矩。該發動機采用多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這臺發動機匹配的是4速自動變速器。

它是帕拉丁日產旗下的一款硬核越野車。這款車的設計硬核，越野性能也很好。它上市后，受到了許多消費者的歡迎。

圣騎士有四驅車型，四驅車型采用兼職四驅技術。

帕拉丁的車身也采用了非承載式車身設計，可以讓汽車應對更惡劣的路況。

帕拉丁哪年停產了

圣騎士已經停產，銷量也停止了。

它是帕拉丁日產旗下的一款緊湊型SUV。這輛車的越野性能非常好。剛推出的時候受到了很多消費者的歡迎。

圣騎士使用的發動機有兩款，一款是2.4升自然吸氣發動機，一款是3.3升自然吸氣發動機。

2.4升自然吸氣發動機的最大扭矩為150馬力和208牛米。

與這臺發動機匹配的是一臺5速手動變速箱。

3.3升自然吸氣發動機的最大扭矩為170馬力和265牛米。

與這臺發動機匹配的是4速自動變速器。

圣騎士的可靠性和耐用性都很好，這款車的燃油經濟性也很好。很多跑了10萬公里以上的圣騎士還是可以正常使用的。

帕拉丁采用了非承載式車身設計，這款車的四驅版本采用了兼職四驅系統。

非承載式車身不同于一般家用轎車和城市SUV使用的承載式車身。這種車身的大梁和殼體可以完全分離，這種車身具有優異的抗扭性能。

帕拉丁是一款比較老的車，已經停產很久了，但是在二手車市場還是可以找到的。

如果你想買這輛車，你可以去當地的二手車市場看看。